/nu
Norðurlandi vestra, 15. janúar 2020
Umhverfis- og samgöngunefnd Alþingis
Sent rafrænt á nefndasvid@althingi.is
Efni: Umsögn stjórnar Samtaka sveitarfélaga á Norðurlandi vestra (SSNV) um tillögu til
þingsályktunar um fimm ára samgönguáætlun fyrir árin 2020-2024 og tillögu til þingsályktunar
um samgönguáætlun fyrir árin 2020-2034.
Stjórn samtaka sveitarfélaga á Norðurlandi (SSNV) hefur yfirfarið báðar tillögurnar og gerir
eftirfarandi athugasemdir við þær:
1. Um nokkurt skeið hefur endurbygging Skagastrandarvegar verið inni á samgönguáætlun en
með hverri nýrri áætlun verið ýtt aftar í framkvæmdaröðina. Hönnun var nýverið boðin út
og stendur nú yfir. Í síðustu samgönguáætlun var gert ráð fyrir að vinna hæfist á árinu 2020
en í þeirri tillögu sem nú er fram komin er framkvæmdum frestað til ársins 2022. Við það
geta íbúar landshlutans ekki unað. Vegurinn er með hættulegustu vegum landsins. Um hann
fara miklir þungaflutningar og umferð ferðamanna hefur stóraukist. Vegurinn er ein þeirra
framkvæmda sem sveitarstjórnir landshlutans alls setja í forgang í nýrri Samgöngu- og
innviðaáætlun1. Það eru vonbrigði að aðgerðir þær sem gripið er til í því augnamiði að flýta
samgönguframkvæmdum á landinu skili sér ekki á Norðurland vestra heldur sé brýnum
framkvæmdum á svæðinu ýtt aftar í framkvæmdaröðina.
Stjórn SSNV krefst þess að framkvæmdir við Skagastrandarvegi hefjist árið 2020.
2. Í umfjöllun um flugvelli er Alexandersflugvöllur enn ekki skilgeindur í grunnneti flugvalla
eins og lagt hefur verið áhersla á af hálfu SSNV allt frá því að hann var tekinn út úr
grunnnetinu með einu pennastriki.
Á árinu 2018 var unnið tilraunaverkefni með stuðningi úr Sóknaráætlun Norðurlands vestra.
Þá kom flugfélagið Ernir á reglulegu áætlunarflugi milli Sauðárkróks og Reykjavíkur.
Flugið var nokkuð vel nýtt en mál manna að verkefnið hafi ekki varað nægilega lengi til að
full reynsla kæmist á það. Mikilvægt er að það verði tekið upp að nýju og það flug verði
hluti af áformum sem kölluð hafa verið „skoska leiðin" sem miða að því að niðurgreiða
flugfargjöld íbúa í einkaerindum í samræmi við tillögur starfshóps um uppbyggingu
flugvallakerfisins og eflingu innanlandsflugs sem almenningssamgangna.
Í skýrslu starfshópsins segir2:
Skilgreind verði svæði landsins þar sem íbúar sem ferðast í einkaerindum njóta 50%
niðurgreiðslu á flugfargjöldum til ogfrá svæðinu, þó að hámarki fjórar ferðir (8 leggir)
á hvern einstakling á meðan reynsla er að komast á kerfið.
1 Samgöngu- og innviðaáætlun Norðurlands vestra.
2 Skýrsla starfshóps um uppbyggingu flugvallakerfisins og eflingu innanlandsflugs sem almenningssamgangna.
SAMTÖK SVEITARFÉLAGA Á NORÐURLANDI VESTRA
Höfðabraut 6, 530 Hvammstanga
S. 455 2510
ssnv@ssnv.is
mailto:nefndasvid@althingi.is
http://www.ssnv.is/static/files/Mappa/SSNV/skyrslur/samgongu-og-innvidaaaetlun-nordurlands-vestra-juni-2019-prent.pdf
https://www.stjornarradid.is/lisalib/getfile.aspx?itemid=33713415-f7dc-11e8-942f-005056bc530c
mailto:ssnv@ssnv.is
Hópurinn setur einnig fram hvernig ákvörðun þessara skilgreindu svæða verði framkvæmd:
Lagt er til að við ákvörðun svæðisins verði miðað við 200 - 300 km. akstursfjarlægð frá
höfuðborgarsvæðinu eftir aðstæðum á hverjum stað.
Samkvæmt þessu viðmiði á Alexandersflugvöllur að vera hluti þeirra skilgreindu svæða
sem eiga kost á niðurgreiðslu flugfargjalda íbúa enda er vegalengdin frá Sauðárkróki til
Reykjavíkur á bilinu 290 km (um Þverárfjallsveg) til 320 km (um Vatnsskarð). Einnig er í
áætluninni fyrir árin 2020-2024 í markmiðakaflanum fjallað um almenningssamgöngur á
milli byggða (bls. 3). Þar kemur fram:
Ibúar landsbyggðarinnar eigi kost á að komast il höfuðborgarsvæðisins á um 3,5 klst
samþættum ferðartíma, akandi, með almenningsvagni, ferju, eða flugi.
Styður þetta ákvæði þá áherslu stjórnar að taka á ný upp reglulegt flug á Alexandersflugvöll
þar sem íbúar austast á Norðurlandi vestra ná ekki þessu viðmiði miðað við núverandi
almenningssamgöngur.
Stjórn SSNV leggur á það áherslu að Alexandersflugvöllur verði á ný skilgreindur í
grunnnet flugvalla og áætlunarflug um hann verði hluti af stuðningi ríkisins við
innanlandsflug (skosku leiðinni).
3. Stjórn SSNV vill jafnframt vekja athygli á mikilvægi þess að ráðist verði í endurbætur á
flugvellinum á Blönduósi og honum haldið við til að tryggja öryggi íbúa og vegfarenda á
þjóðvegi 1. Gegndi flugvöllurinn mikilvægu hlutverki í störfum viðbragðsaðila þegar
hópslys varð á þjóðvegi 1 í aftakaveðri í byrjun janúar þegar rúta með yfir 50 manns fór út
af veginum og hvolfdi. Flugvöllurinn er sá eini sem er á milli fjallveganna Holtavörðuheiði
og Þverárfjalls/Vatnsskarðs og gegnir þar með mikilvægu öryggishlutverki. Flugvöllurinn
er staðsettur við þjóðveg 1 sem eykur enn á mikilvægi hans þegar slys verða og hver mínúta
skiptir máli fyrir alvarlega slasaða einstaklinga.
Stjórn SSNV bendir á mikilvægi flugvallarins á Blönduósi og þess að farið verði í
nauðsynlegt viðhald og endurbætur á honum svo hann megi gegna nauðsynlegu
öryggishlutverki fyrir íbúa á Norðurlandi vestra og vegfarendur alla.
4. Í samgönguáætlun hækkar sameiginlegur pottur til tengivega lítillega, sem er vel. Miðað
við það sem fram kemur í áætluninni fyrir árin 2020-2024 (bls. 54) mun heildar fjármagnið
á áætlunartímanum duga til að leggja slitlag á 130 km vega - samtals. Á Norðurlandi vestra
einu setja sveitarfélögin 225 km í forgang í fyrrnefndri Samgöngu- og innviðaáætlun og því
ljóst að þessir fjármunir duga engan vegin til ásættanlegra vegabóta. Bæta þarf verulega í
þennan pott. Í áætluninni til áranna 2020-2034 er tilgreint að gera eigi átak í að leggja bundið
slitlag á umferðarminni vegi þrátt fyrir að veghönnun sé að einhverju leiti ábótavant miðað
við núgildandi reglur (bls. 30). Stjórn SSNV hefur í gegnum tíðina margoft lagt þetta til og
telur að með þessu verklagi megi hraða uppbyggingu stofn- og tengivega mikið. Það er
jafnframt mat umferðaröryggissérfræðinga að í flestum tilfellum myndu slíkar
framkvæmdir ekki ógna öryggi enda erfitt að sjá hvernig vegir með bundnu slitlagi gætu
verið hættulegri en þeir vegir sem íbúar og ferðamenn búa við í dag.
Stjórn SSNV bendir á að stórauka þurfi fjármagn til uppbyggingar og viðhalds
tengivega til að hægt verði að ná upp ásættanlegum framkvæmdahraða. Jafnframt
fagnar hún þeirri áherslu að slitlag verði lagt á fáfarnari vegi þó þeir uppfylli ekki
ströngustu viðmið miðað við núverandi reglur.
5. Tekið er fram í áætluninni til 2020-2024 (bls. 55) að tengivegapotti skuli skipt eftir „umferð
og lengd tengivega á hverju svæði án bundins slitlags“ . Stjórn SSNV bendir á að á
SAMTÖK SVEITARFÉLAGA Á NORÐURLANDI VESTRA
Höfðabraut 6, 530 Hvammstanga
S. 455 2510
ssnv@ssnv.is
mailto:ssnv@ssnv.is
Norðurlandi vestra er eitt hæsta hlutfall malarvega á landinu öllu. Jafnframt eru í
landshlutanum einar lengstu skólaakstursleiðir landsins. Eðlilegt er að skýr viðmið ráði
forgangsröðun vega en lengd og umferð ættu ekki að vera einu þættirnir sem gengið er út
frá. Tegund umferðar ætti líka að vera hluti af þessum viðmiðum. Því leggur stjórn SSNV
til að til viðbótar við framangreinda þætti í forgangsröðun verði vegir sem skólaakstur fer
um skilgreindir sem forgangsvegir.
Stjórn SSNV leggur til að auk lengdar tengivega innan svæðis og umferðar í
skilgreiningu forgangs með tilliti til bundis slitlags verði vegir þar sem um fer
skólaakstur einnig settir í forgang.
Athugasemdir umfram þær sem þegar hafa fram komið um ákveðna liði í drögum að
samgönguáætlun fyrir árin 2020-2034
1. Í kafla um markmið og áherslur er fjallað sérstaklega um tækniþróun (bls. 3). Þar segir:
Farnetssamband verði tryggt á þjóðvegum, fjölsóttum ferðamannastöðum og við
strendur landsins.
Í áðurnefndri Samgöngu og innviðaáætlun Norðurlands vestra er fjallað sérstaklega um
fjarskiptamál í landshlutanum (bls. 32-35). Þar kemur fram að það er almennt séð engan
veginn í lagi ef horft er til fjarskiptasambands í dreifbýli. Könnun á gæðum þess sýnir
svo ekki er um villst að verulega skortir á um að ástandið sé viðunandi.
Takmarkanir fjarskiptakerfisins komu berlega í ljós í óveðri sem gekk yfir landið í
desember sl. og sýndi svo ekki var um villst að öryggi íbúa í landshlutans var ógnað.
Mikilvægt er að varafl senda verði tryggt til lengri tíma en nú er, dreifikerfið verði bætt
og Tetra samband tryggt til að viðbragðsaðilar geti rækt hlutverk sitt við erfiðar
aðstæður.
Stjórn SSNV krefst þess að farnetssamband verði bætt til mikilla muna í
landshlutanum til að tryggja öryggi íbúa.
2. Í kafla 4.3 er fjallað um fjárframlög til Vegagerðarinnar og til framkvæmda á einstaka
svæðum (bls. 12-21). E f borið er saman heildar fjármagn sem veitt er til framkvæmda á
einstaka svæðum á áætlunartímanum skv. skiptingu Vegagerðar kemur eftirfarandi í
ljós:
1. tímabil 2. tímabil 3. tímabil Samtals % af heild
Suðursvæði 1 9.950 10.040 8.300 28.290 20%
Suðursvæði 2 14.450 21.000 8.250 43.700 31%
Vestursvæði 14.930 12.260 9.550 36.740 26%
Norðursvæði 4.385 6.610 3.550 14.045 10%
Austursvæði 5.830 1.130 13.250 20.210 14%
Eins og sjá má eru framlög til framkvæmda á Norðursvæði langsamlega minnst þrátt
fyrir hlutfallslega stærð landshlutans. Vert er að taka fram að átt er við Norðurland
vestra ásamt Norðurlandi eystra þegar talað er um norðursvæði. Við þetta er að bæta að
fyrir utan þær framkvæmdir sem falla undir þær fjárhæðir sem fram koma í
samantektinni eru jarðgangaframkvæmdir á vestur- og austursvæðum.
Tekið skal fram að þau svæði sem hærri fjárhæðir fá til framkvæmda eru á engan hátt
ofalin af þeim fjárhæðum sem þarna koma fram. Stjórn SSNV getur hins vegar ekki
SAMTÖK SVEITARFÉLAGA Á NORÐURLANDI VESTRA
Höfðabraut 6, 530 Hvammstanga
S. 455 2510
ssnv@ssnv.is
mailto:ssnv@ssnv.is
r/nu
látið hjá líða að lýsa yfir undrun sinni að eins stór landshluti og Norðurland í heild sinni,
með eins stóran hluta vegakerfisins, fái aðeins 1/10 hluta þess fjármagns sem varið er
til nýframkvæmda.
Stjórn SSNV krefst þess að stórauknum fjármunum verði varið til nýframkvæmda
á Norðurlandi vestra og vísar til Samgöngu- og innviðaáætlunar landshlutans
varðandi forgangsröðun verkefna3.
3. Í kafla 1.2 um framtíðarsýn kemur eftirfarandi fram (bls. 24):
Við forgangsröðun aðgerða verði tekið tilltil til óska sveitarstjórna og sóknaráætlana
landshluta.
Stjórn SSNV vill í þessu sambandi benda aftur á Samgöngu- og innviðaáætlun
landshlutans. Þar er að finna áherslur allra sveitarfélaganna á starfssvæðinu í
samgöngumálum í víðum skilningi. Sveitarfélögin sammælast um tvö verkefni en
skilgreina svo áhersluvegi innan hvers sveitarfélags fyrir sig. Það er ánægjulegt að þau
verkefni sem sveitarfélögin setja sameiginlega í forgang rati inn á áætlunina sem gerð
er til ársins 2034. Það er hins vegar óviðunandi eins og fram hefur komið að
Skagastrandarvegi sé enn og aftur ýtt aftar í framkvæmdaröðina og að framkvæmdir við
Vatnsnesveg séu ekki á dagskrá fyrr en á síðasta tímabili áætlunarinnar, eftir áratug eða
meira. Stjórn SSNV harmar það sem áður hefur fram komið að þær leiðir sem kynntar
eru í áætluninni til að hraða megi framkvæmdum skili sér ekki á Norðurland vestra
heldur er verkefnum þar frestað. Slíkt er ekki hægt að una við.
Stjórn SSNV krefst þess að framkvæmdum samgönguáætlunar á Norðurlandi
vestra verði flýtt.
4. Í kafla 2.1 um markmið um greiðar samgöngur er fjallað um mikilvægi dreifingar
ferðamanna með auknu millilandaflugi um fleiri flugvelli en Keflavík og talað um að
auka verði millilandaflug um Akureyri (bls. 32-33). Flest sveitarfélögin á Norðurlandi
vestra eru aðilar að Air66 flugklasanum enda er reglubundið millilandaflug á
Akureyrarflugvöll hagsmunamál sveitarfélaganna á starfssvæði SSNV. Stjórn vill taka
undir þær áherslur sem fram hafa komið hjá Eyþingi og Markastofu Norðurlands um
nauðsynlega uppbyggingu á Akureyrarflugvelli til að völlurinn geti þjónað sem
fullgildur millilandaflugvöllur. Jafnframt er á það bent að Alexandersflugvöllur hentar
einkar vel sem varaflugvöllur fyrir millilandaflug. Aðstæður við hann eru afar góðar
veðurfarslega séð og staðsetning hans þannig að ferðatími til hinna
millilandaflugvallanna hagstæðari en í dag.
Stjórn SSNV styður heilshugar uppbyggingu á Akureyrarfugveli svo hann geti
þjónað sem öflugur millilandaflugvöllur en fer jafnframt fram á að kannaður verði
sá möguleiki að Alexandersflugvöllur verði gerður að varaflugvelli fyrir
millilandaflug á Íslandi.
5. Í kafla 4.3.3 (bls. 72) er fjallað um jarðgangaframkvæmdir. Stjórn SSNV fagnar því að
þar er fyrirhugað mat fýsileika, kostnaðar og félagsfræðilegs ábata Tröllaskagaganga
sem að mati stjórnar er framkvæmd mun skipta gríðarlega miklu máli í byggðarlegu
sjónarmiði fyrir Norðurland allt. Bæjarstjórn Akureyrar og sveitarstjórn Skagafjarðar
hafa ályktað um málið og samþykkt áskorun til stjórnvalda. Í áskoruninni segir:
3 Samgöngu- og innviðaáætlun Norðurlands vestra.
SAMTÖK SVEITARFÉLAGA Á NORÐURLANDI VESTRA
Höfðabraut 6, 530 Hvammstanga
S. 455 2510
ssnv@ssnv.is
http://www.ssnv.is/static/files/Mappa/SSNV/skyrslur/samgongu-og-innvidaaaetlun-nordurlands-vestra-juni-2019-prent.pdf
mailto:ssnv@ssnv.is
Tröllaskagagöng munu ótvírætt hafa mikinn ávinning í för með sér í formi styttri
vegalengda á milli allra stærstu þéttbýlisstaða á Norðurlandi, aukins öryggis
vegfarenda þar sem til yrði ný leið sem sneiðir fram hjá hæstu fjallvegum, stækkunar
vinnusóknarsvæða, styrkingar almennrar þjónustu og eflingar ferðaþjónustu, auk
bættrar samkeppnisstöðu landshlutans. Slík jarðgöng myndu breyta svo miklu á svo
stóru svæði að örðugt er að sjá áhrifin fyrir án ítarlegrar og faglegrar athugunar.
Einnig fagnar stjórn því að fjallað er um gerð jarðganga úr Fljótum yfir í Hólsdal þar
sem um svæðið liggur stórhættulegan vegur sem er nánast ónýtur.
Um jarðgöng er fjallað í Samgöngu- og innviðaáætlun Norðurlands vestra og lögð
áhersla á þær tvær framkvæmdir sem hér eru nefndar (bls. 28 og 29).
Stjórn SSNV leggur áherslu á að farið verði í nauðsynlegar rannsóknir,
frumhönnun og mat á hagkvæmni á gerð jarðganga á Tröllaskaga sem og að
framkvæmdir við gerð jarðganga úr Fljótum í Hólsdal verði skoðaðar og settar
inn á samgönguáætlun.
Stjórn SSNV áskilur sér rétt til að gera umsagnir um málið á seinni stigum og er jafnframt
tilbúin til samtals umhverfis- og samgöngunefnd um innihald umsagnarinnar og samgöngumál
á Norðurlandi vestra almennt.
F. h. Samtaka sveitarfélaga á Norðurlandi vestra,
Unnur Valborg Hilmarsdóttir,
framkvæmdastj óri.
Hjálagt: Samgöngu- og innviðaáætlun Norðurlands vestra.
SAMTÖK SVEITARFÉLAGA Á NORÐURLANDI VESTRA
Höfðabraut 6, 530 Hvammstanga
S. 455 2510
ssnv@ssnv.is
mailto:ssnv@ssnv.is
SAMGÖNGU- OG
INNVIÐAVETLUN
NORÐURLANDS
VESTRA
lú n í2019
E F N IS Y F IR L IT
IN N G A N G U R 1
Á H E R S L U R Í SA M G Ö N G U M Á LU M Á N O R Ð U R LA N D I V E S T R A - S A M A N T E K T 3
Vegamál......................................................................................................................................................... 3
Hafnamál........................................................................................................................................................5
Sjóvarnir......................................................................................................................................................... 7
Fjarskiptamál.................................................................................................................................................7
Almenningssamgöngur................................................................................................................................ 7
Flugsamgöngur............................................................................................................................................. 7
Jarðgöng.........................................................................................................................................................8
Hitaveita.........................................................................................................................................................8
Raforkukerfi................................................................................................................................................... 8
1. K A FLI S A M G Ö N G U M Á L Á N O R Ð U R LA N D I V E S T R A 9
2. K A FLI T E N G S L S A M G Ö N G U M Á LA V IÐ ÝM SA R Á Æ T L A N IR O G S T E F N U R 11
Samgönguáætlun........................................................................................................................................11
Stjórnarsáttmáli.......................................................................................................................................... 15
Fjarskiptaáætlun......................................................................................................................................... 15
Byggðaáætlun..............................................................................................................................................16
Heilbrigðisstefna......................................................................................................................................... 17
Áfangastaðaáætlun Norðurlands.............................................................................................................18
Stefna ríkisins í almenningssamgöngun - Ferðumst saman................................................................21
Kerfisáætlun................................................................................................................................................21
3. K A FLI S T A Ð A Í LA N D S H LU T A N U M O G T IL L Ö G U R T IL Ú R B Ó T A 22
Vegamál.......................................................................................................................................................22
Hafnamál......................................................................................................................................................29
Sjóvarnir.......................................................................................................................................................31
Fjarskiptamál...............................................................................................................................................32
Almenningssamgöngur.............................................................................................................................. 35
Flugsamgöngur........................................................................................................................................... 36
Hitaveita.......................................................................................................................................................39
Raforkukerfi.................................................................................................................................................40
4. L O K A O R Ð N EFN D A R IN N A R 43
5. F Y LG IS K JÖ L 44
IN N G A N G U R
Á haustþingi Samtaka sveitarfélaga á Norðurlandi vestra, 19. október 2018, var skipuð 7 manna
samgöngu- og innviðanefnd. Tilgangurinn með skipan nefndarinnar var að marka stefnu fyrir
Norðurland vestra í samgöngumálum, gera grein fyrir helstu áætlunum og forgangsraða
verkefnum.
Hlutverk nefndarinnar, skv. erindisbréfi1, var eftirfarandi:
1. að vinna tillögu að samgönguáætlun fyrir Norðurland vestra til næstu 15 ára, frá 2018 til
2033. Tillagan skal ná yfir vegamál, hafnamál, flugvelli, almenningssamgöngur, hitaveitur,
raforkukerfi og fjarskiptamál í landshlutanum,
2. að forgangsraða framkvæmdum á áætlunartímanum,
3. að skila samgönguáætlun Norðurlands vestra í skýrsluformi til stjórnar SSNV fyrir ársþing
í apríl 2019, kynna áætlunina á ársþinginu og leggja hana fram til umræðu og samþykktar
á þinginu.
Í nefndina voru skipaðir fulltrúar frá öllum sveitarfélögum á starfssvæði samtakanna, 7 talsins.
Nefndarmenn voru eftirtaldir:
Aðalmenn
1. Alexandra Jóhannesdóttir, Sveitarfélagið Skagaströnd
2. Dagný Rósa Úlfarsdóttir, Skagabyggð
3. Drífa Árnadóttir, Akrahreppur
4. Einar K. Jónsson, Húnavatnshreppur
5. Guðmundur Haukur Jakobsson, Blönduósbær
6. Indriði Þór Einarsson, Sveitarfélagið Skagafjörður
7. Magnús Magnússon, Húnaþing vestra
Varamenn
• Eyþór Einarsson, Akrahreppur
• Guðný Hrund Karlsdóttir, Húnaþing vestra
• Halldór G. Ólafsson, Sveitarfélagið Skagaströnd
• Magnús Björnsson, Skagabyggð
• Rannveig Lena Gísladóttir, Blönduósbær
• Sveinn Úlfarsson, Sveitarfélagið Skagafjörður
• Þorleifur Ingvarsson, Húnavatnshreppur
Stjórn SSNV skipaði Einar K. Jónsson formann nefndarinnar.
1 Sjá fylgiskjal 1.
1
Með nefndinni störfuðu Unnur Valborg Hilmarsdóttir, framkvæmdastjóri og Sólveig Olga
Sigurðardóttir, atvinnuráðgjafi.
Nefndin fundaði fjórum sinnum og á milli funda vann starfsfólk SSNV að gagnaöflun og textagerð
skýrslu í samráði við formann. Nefndarmenn söfnuðu þeim upplýsingum á sínum svæðum sem
þörf var á, auk þess að notast var við upplýsingar sem aðgengilegar eru á kortavefsjá SSNV2 og
fengnar voru hjá Vegagerðinni, RARIK, Landsneti, Póst- og fjarskiptastofnun og víðar. Einnig var
gerð könnun á fjarskiptasambandi í dreifbýli á starfssvæðinu til að fá skýrari mynd af
raunverulegri stöðu mála þar sem fyrirliggjandi mælingar á fjarskiptasambandi eru gerðar á
þjóðvegum eða stofn/tengivegum við allra bestu skilyrði. Oft er það svo að þegar heim að bæjum
er komið er staðan allt önnur og þótti nauðsynlegt að ná betur utan um raunverulega stöðu á
heimilum og vinnusvæðum í dreifbýli.
Í samantektinni sem hér fylgir er fjallað um samgöngu- og innviðamál í víðum skilningi. Þó
viðfangsefnin séu um margt ólík eiga þau þó það sameiginlegt að leika öll stórt hlutverk í því að
hafa áhrif á búsetugæði í landshlutanum.
Samþykkt af stjórn SSNV á 45. fundi hennar þann 4. júní 2019.
Mynd 1. Frá Alexandersflugvelli íSkagafirði, Ijósmynd Davíð Jóhannsson.
2 Kortavefsjá SSNV er aðgengileg hér: https://bit.ly/2DASjKt
2
https://bit.ly/2DASjKt
Á H E R S L U R Í S A M G Ö N G U M Á L U M Á N O R Ð U R L A N D I
V E S T R A - S A M A N T E K T
V E G A M Á L
Nánari rökstuðning með hverri framkvæmd er að finna í Kafla 3 - Staða í landshlutanum og
tillögur til úrbóta.
SAMEIGINLEG FORGANGSRÖÐUN SVEITARFÉLAGA Á NORÐURLANDI
VESTRA
1. Nýbygging Skagastrandarvegar nr. 74 frá þjóðvegi 1 að Laxá skorar hátt hvað
varðar öryggi, greiðfærni og byggðamál á samgönguáætlun. Nauðsynlegt er að
hraða framkvæmdum við veginn og flytja þær framar í verkefnaröðinni á gildandi
samgönguáætlun.
2. Vatnsnesvegur er á kafla umferðarmesti malarvegurinn á Norðurlandi vestra.
Nauðsynlegt er að byggja veginn upp, breikka og leggja á hann bundið slitlag sem
allra fyrst. Vegurinn er ekki á samgönguáætlun.
FORGANGSRÖÐUN HVERS SVEITARFÉLAGS FYRIR SIG
Húnaþing vestra
1. Vatnsnesvegur, sameiginlegt áherslumál, sjá framar.
2. Víðidalsvegur frá þjóðvegi 1, vestan við Víðigerði og að Kolugljúfrum. Stóraukin
umferð ferðamanna og skólaakstursleið. Mikilvægt er að byggja veginn upp, leggja
á hann bundið slitlag og endurnýja brú yfir Víðidalsá.
3. Miðfjarðarvegur, þaðan sem slitlagi sleppir rétt sunnan við Laugarbakka og að
afleggjaranum að Fitjárdal. Vegurinn var byggður upp og breikkaður fyrir fáum
áratugum og mikilvægt er að leggja á hann bundið slitlag svo uppbyggingarvinnan
sé ekki unnin fyrir gýg.
4. Innstrandarvegur, frá Prestbakka að Guðlaugsvík. Vegurinn er í þokkalegu standi
en þarfnast lagfæringar áður en lagt er á hann bundið slitlag.
3
Húnavatnshreppur
1. Þingeyravegur, frá þjóðvegi 1 að Þingeyrum í Húnavatnshreppi. Vegurinn er mjög
holóttur og nauðsynlegt að hann verði byggður upp og lagt á hann bundið slitlag.
2. Svínvetningabraut í Húnavatnshreppi. Vegurinn er í mjög slæmu ástandi og hluti
leiðarinnar varhugavert vegstæði. Brýnt er að styrkja veginn, byggja hann upp og
leggja bundnu slitlagi. Einnig er brýnt að endurbyggja brúna yfir Blöndu.
Blönduósbær
1. Brúin yfir Blöndu á þjóðvegi 1 í gegnum Blönduósbæ. Þessi hluti þjóðvegar 1 í
landshlutanum er einn sá umferðarmesti. Mikilvægt er að aðskilja brýr fyrir
umferð ökutækja og gangandi vegfaranda á brúnni með því að gera sérstaka
göngubrú neðan við núverandi brú. Einnig er mikilvægt að ljúka brýnum
endurbótum á brúnni, lagfæra akrið og steypa þarfnast endurnýjunar að hluta.
2. Hringtorg á þjóðvegi 1 í gegnum Blönduósbæ. Mikilvægt er að stækka það svo
það uppfylli öryggiskröfur og lækki umferðarhraða í gegnum bæinn.
3. Mýrarvegur. Vegurinn er mjög lélegur malarvegur. Á honum er einbreið brú og
varhugaverðar beygjur sitt hvoru megin við hana. Mikilvægt er að byggja veginn
upp og leggja á hann bundið slitlag. Einnig er brýnt að endurnýja brúna.
4. Svínvetningabraut frá hringtorgi á þjóðvegi 1 á Blönduósi. Á veginum er gamalt
slitlag sem er mjög holótt og ónýtt sem skapar stórhættu. Mikilvægt er að byggja
veginn upp að nýju og endurnýja slitlag.
Skagabyggð
1. Skagavegur. Um er að ræða 12 km kafla á leið norður Skaga vestanmegin. Slæmur
malarvegur, mjór og holóttur. Mikilvægt er að byggja veginn upp og leggja á hann
bundið slitlag.
Skagaströnd
1. Nýbygging Skagstrandarvegar nr. 74 frá þjóðvegi 1 að Laxá, sameiginlegt
áherslumál, sjá framar.
4
Sveitarfélagið Skagafjörður
1. Reykjastrandarvegur er annar umferðamesti ferðamannavegurinn á Norðurlandi
vestra á eftir Vatnsnesvegi. Mjög holóttur og mjór vegur. Nauðsynlegt er að byggja
veginn upp, breikka og leggja á hann bundið slitlag.
2. Sæmundarhlíðarvegur. Vegurinn er mjór og hættulegur á köflum. Mikilvægt er
að byggja veginn upp og leggja á hann bundið slitlag.
3. Hegranes, sá kafli sem enn er án slitlags. Hluti Hegranesshringsins er með bundnu
slitlagi og mikilvægt að loka hringnum með endurbótum á þeim kafla sem eftir er
og lagningu bundins slitlags.
4. Ásavegur. Vegurinn er mjór og hættulegur á köflum. Í einhverjum tilfellum sækja
íbúar vinnu utan heimilis. Mikilvægt er að byggja veginn upp og leggja á hann
bundið slitlag.
5. Ólafsfjarðarvegur frá Ketilási að Molastöðum. Um veginn fer skólaakstur auk þess
sem íbúar sækja vinnu utan heimilis. Ferðaþjónusta er í mikilli uppbyggingu á
svæðinu. Mikilvægt er að byggja veginn upp og leggja á hann bundið slitlag.
6. Skagafjarðarvegur frá Stekkjarholti að Jökulsá. Um veginn fer skólaakstur auk
þess sem nokkur fjöldi íbúa sækir vinnu utan heimilis. Ferðaþjónusta er mikil á
svæðinu. Mikilvægt er að leggja veginn bundnu slitlagi.
Akrahreppur
1. Þjóðvegur 1 frá Héraðsvatnabrú að Miðsitju. Vegurinn er gamall, siginn á köflum og
mjór. Nauðsynlegt er að byggja veginn upp, breikka og leggja á hann slitlag að nýju.
2. Siglufjarðarvegur, frá þjóðvegi 1 og að Siglufjarðarleið. Mjög gamall vegur með
bundnu slitlagi. Mikilvægt er að byggja veginn upp, breikka og leggja á hann bundið
slitlag að nýju sem og að endurnýja brúna yfir Þverá í takt við öryggiskröfur.
3. Kjálkavegur. Vegurinn er gamall malarvegur í slæmu ásigkomulagi. Mikilvægt er að
byggja veginn upp og leggja á hann nýtt malarslitlag.
H A FN A M Á L
Í FLOKKI I - STÓR FISKIHÖFN
SAUÐÁRKRÓKSHÖFN -FORGANGSRÖÐUN
1. Endurnýja þarf stálþil fremri garðs á um 70m kafla.
2. Endurnýja þarf stálþil efri garðs sem er um 200m langur.
5
3. Mikilvægt er að vinna að undirbúningsrannsóknum (sandburðarreikningum og
öldulíkönum) vegna nýrrar ytri hafnar vegna aukinnar umsvifa.
4. Ný ytri höfn verður hluti af nýju deiliskipulagi hafnarsvæðisins á Sauðárkróki en
vinna við skipulagið er hafin og er stefnt á að ljúka henni snemma árs 2020.
Í FLOKKI II - MEÐALSTÓR FISKIHÖFN
SKAGASTRANDARHÖFN - FORGANGSRÖÐUN
1. Fyrirhuguð endurbygging Ásgarðs, samkvæmt tillögum Vegagerðarinnar, felst í að
reka stálþil utan um núverandi bryggju.
2. Endurnýjun á kanti milli bryggjanna Ásgarðs og Miðgarðs með trébryggju
Í FLOKKI III - BÁTAHÖFN
HVAMMSTANGA- OG BLÖNDUÓSHAFNIR - FORGANGSRÖÐUN
1. Á norðurgarði Hvammstangahafnar þarf að fara í mikilvægar steypuviðgerðir og
fleiri aðkallandi viðhaldsframkvæmdir.
2. Á suðurgarði Hvammstangahafnar þarf að fara í endurnýjum á trébryggju og
kanttré. Hluti af flotbryggjum í smábátahöfn eru komnar á tíma.
3. Á Blönduóshöfn þarf að malbika 500 m2 þekju við bryggju og styrkja steyptan kant
á 50 metra kafla.
Í FLOKKI IV - SMÁBÁTAHÖFN
HOFSÓSHÖFN
1. Endurnýjun stálþils og þekju á um 60m kafla Norðurgarðs.
6
SJÓ V A R N IR
1. Þær sjóvarnir sem eru á samgönguáætlun í Húnaþingi vestra, á Blönduósi,
Skagaströnd, Skagabyggð og Skagafirði komi til framkvæmda í samræmi við gildandi
samgönguáætlun.
FJA RS K IP T A M Á L
1. Lokið verði við ljósleiðaratengingar, bæði í dreif- og þéttbýli í landshlutanum.
2. Gsm samband og 3G/4G verði stórlega bætt með uppsetningu fleiri senda sem og
flutningi núverandi senda í samvinnu við staðkunnuga.
3. Tetrasamband verði stórlega bætt til að auka öryggi íbúa og ferðamanna í
landshlutanum.
A LM E N N IN G SS A M G Ö N G U R
1. Fjármögnun almenningssamgangna verði tryggð fari svo að landshlutasamtök sinni
verkefninu áfram.
2. Þróun leiða sem nýtast íbúum Norðurlands vestra til ferða innan vinnusóknar-
svæðisins.
3. Uppbygging aðstöðu fyrir vagna á biðstöðvum á Norðurlandi vestra, við
Hvammstangaafleggjara, á Blönduósi og á Skagastrandarvegi við Þverárfjalls-
afleggjara.
FLU G SA M G Ö N G U R
1. Alexandersflugvöllur verði skilgreindur í grunnneti flugvalla á ný og honum tryggðir
nægilegir rekstrarfjármunir til að unnt sé að koma á reglulegu áætlunarflugi sem
verði niðurgreitt til íbúa, skv. tillögum starfshóps um uppbyggingu flugvallakerfisins
og eflingu innanlandsflugs sem almenningssamgangna.
2. Farið verði í ítarlega greiningu og kostnaðarmat á því að Alexandersflugvöllur verði
varaflugvöllur fyrir millilandaflug á Íslandi.
3. Tryggt verði að Blönduósflugvöllur geti þjónað sjúkraflugi með viðunandi hætti.
4. Skilgreindir verði þyrlulendingarstaðir í landshlutanum til að auðvelda aðgengi
þyrla þegar til slysa og bráðatilfella kemur.
7
JA R Ð G Ö N G
1. Hafin verði rannsókn á hagkvæmni þess að gerð verði jarðgöng í gegnum
Tröllaskaga. Samhliða verði efnahags- og samfélagsleg áhrif af slíkri framkvæmd
skoðuð, bæði fyrir Skagafjarðarsýslu og Eyjafjarðarsvæðið.
2. Brýnt er að ráðist verði í vinnu við gerð jarðganga á milli Fljóta og Siglufjarðar. Af
öryggissjónarmiðum þarf sú vinna að gerast hratt og fumlaust.
H IT A V E IT A
1. Áfram verði stutt við lagningu nýrra hitaveitna með styrkjum sem samsvara
áætluðum niðurgreiðslum á rafhitun á ákveðnu tímabili (nú að hámarki 16 ár).
2. Fjármagn til niðurgreiðslu á stofnkostnaði við hitaveitu verði aukið svo ekki verði
slík bið eins og verið hefur á endurgreiðslum til veitna og nýrra notenda.
3. Farið verði í frekari boranir eftir vatni við Reyki í Húnavatnshreppi til að styrkja
hitaveitu RARIK í A-Hún.
R A FO R K U K E R F I
1. Þrífösun rafmagns í dreifbýli verði hraðað svo einstaklingar og fyrirtæki á
dreifbýlum svæðum sitji við sama borð og þau í þéttbýli.
2. Raforkuflutningur til svæðisins frá Blöndu verði styrktur til þess að auka
afhendingaröryggi og styðja við frekari iðnaðaruppbyggingu á svæðinu sem og
núverandi atvinnurekstur.
3. Ráðist verði í stækkun Blönduvirkjunar sem fyrst og viðbótarorkan nýtt á
Norðurlandi vestra.
8
1. K A F L I S A M G Ö N G U M Á L Á N O R Ð U R L A N D I V E S T R A
Undanfarna áratugi hafa orðið miklar samfélagsbreytingar á Íslandi. Ef litið er til íbúafjölda hefur
þeim fækkað sem velja sér búsetu á landsbyggðunum meðan íbúum á suðvesturhorni landsins
fjölgar og útlit fyrir að þéttbýlisstöðum með yfir 20 þús. íbúa fjölgi á komandi misserum. Með
góðum samgöngum hefur suðvesturhornið, sem oft er talað um sem stór höfuðborgarsvæðið,
stækkað enn frekar. Ýmiskonar þjónusta, sem áður var aðgengileg víða um land, er nú í mörgum
tilfellum ekki aðgengileg nema á höfuðborgarsvæðinu eða stærri þéttbýliskjörnum. Fjöldi
ferðamanna hefur margfaldast. Áfram mætti halda.
Allar þessar breytingar, með einum eða öðrum hætti, gera það að verkum að mikilvægi góðra
samgangna verður sífellt meira. Tökum sem dæmi skert aðgengi landsbyggðabúa að þjónustu í
sinni heimabyggð. Fæðingarþjónusta er hvergi veitt á Norðurlandi vestra. Fæðandi konur þurfa
að fara yfir fjallvegi til að komast á sjúkrahús með sólarhringsskurðstofu. Við þær aðstæður verða
íbúar á Norðurlandi vestra að geta gert þá kröfu að samgöngur til þessara sjúkrastofnana séu í
lagi - ekki bara á góðviðrisdögum heldur allt árið um kring.
Tökum annað dæmi - vel flesta þjónustu á núorðið að veita í gegnum netið eða í gegnum síma,
bankaþjónustu, þjónustu tryggingarfélaga, þjónustu almannatrygginga o.s.frv. Til að íbúar
landsbyggðanna geti nýtt sér þessa þjónustu verða þeir að hafa aðgang að traustum og stöðugum
nettengingum, ekki er nóg að reiða sig á Gsm, 3G eða 4G samband sem samkvæmt útgefnum
kortum er með hinu ágætasta móti á Norðurlandi vestra. Raunveruleg staða er önnur því útgefin
kort eru unnin út frá mælingum við allra bestu skilyrði „út við veg" þegar staðan heima við bæ er
allt önnur og ekki hægt að ná síma né netsambandi nema „uppi á stól við suðurglugga á efri hæð
hússins". Ekki er hægt að ætlast til að íbúar dreifðari byggða sætti sig við lokanir útibúa og skilaboð
um að þjónustuna eigi að sækja á netinu þegar veruleikinn er þessi mjög víða.
Um nokkurt skeið hefur verið klifað á því við landsbyggðirnar að framtíðin sé í ferðaþjónustunni.
Víst er að í henni felast gríðarleg tækifæri. Í ferðaþjónustunni hafa fjölmargir aðilar á Norðurlandi
vestra fundið leið til að nýta jarð- og húseignir sínar betur og renna styrkari stoðum undir
annarskonar starfsemi, svo sem búrekstur. Það skýtur því skökku við að á meðan hvatt er til þess
að landsbyggðirnar nýti ferðaþjónustuna og náttúruna í stað annarskonar uppbyggingar eru
staðir sem teljast til þekktari kennileita landsins ekki aðgengilegir yfir vetrartímann þar sem
vegstubbar hafa fyrir áratugum verið skilgreindir með þeim hætti að ekki er mokað að þeim yfir
veturinn. Reyndar eru margir þessara staða illa aðgengilegir að sumri til sömuleiðis vegna ástands
vega. Á Norðurlandi vestra eru ferðamannaleiðir sem eru beinlínis hættulegar ferðamönnum. Á
meðan hvatt er til uppbyggingar í þessari grein er innviðunum sem þurfa að vera til staðar ekki
sinnt af hálfu ríkisins.
Þrátt fyrir framangreind þrjú dæmi, sem skjóta skökku við þegar fjallað er um samgöngur í víðum
skilningi, má ekki gleyma því að nefna það sem vel hefur verið gert undanfarin misseri. Átakið
Ísland ljóstengt hefur skilað frábærum árangri í því að ljósleiðaravæða sveitir landsins. Enn er
nokkuð í land með að markmiðin náist en uppbygging verkefnisins sýnir, svo ekki verður um villst,
að ríkið í samvinnu við sveitarfélögin er fært um að vinna málum brautargengi með hröðum og
skilvirkum hætti. Það er óskandi að átaksverkefnum í öðrum tegundum samgangna- og innviða-
uppbyggingu verði hrint af stað. Við getum ekki beðið í áratugi eftir að þrífösun rafmagns ljúki
9
eða að hlutfall bundins slitlags stofn- og tengivega á Norðurlandi vestra fari upp í 25% árið 2050
(hlutfallið er í dag 13%).
Þegar þetta er skrifað er stutt síðan samgönguáætlun var samþykkt á Alþingi. Áætlun sem stendur
til að endurskoða haustið 2019 þegar botn kemur í umræðu sem verið hefur hávær undanfarin
misseri um veggjöld. Íbúar á landsbyggðinni verða seint hrifnir af nýjum gjöldum sem munu að
líkum leggjast hvað harðast á fólkið úti á landi sem þarf að sækja hina ýmsu þjónustu á höfuð-
borgarsvæðið, auk ferðamanna. Það segir því ýmislegt um stöðuna þegar landsbyggðafólk er
tilbúið til að láta enn einn landsbyggðaskattinn yfir sig ganga því fjármunirnir sem við það fást
færu í að hraða brýnum samgöngumálum.
Ljóst er að það þarf að gera stórátak í samgöngumálum um allt land. Slíkt átak verður gríðarlega
kostnaðarsamt. Við erum hins vegar komin á þann stað að við getum ekki lengur leyft okkur að
segja hvort fara verði í stórátak, við verðum að fara í stórátak. Samgöngumálin hafa skýra
tengingu inn í svo marga mikilvæga málaflokka, t.d. byggðamál og atvinnumál. Staðan í dag er
raunverulega sú að samgöngur standa bæði byggðaþróun og atvinnuþróun á landsbyggðinni fyrir
þrifum og skerða í raun búsetuskilyrði. Því þarf að breyta - og það strax.
Mynd 2. Frá Atvinnulífssýningu á Sauðárkróki 2019, ljósmynd Davíð Jóhannsson.
10
2. K A F L I T E N G S L S A M G Ö N G U M Á L A V IÐ Ý M S A R
Á Æ T L A N IR O G S T E F N U R
Í samgönguáætlun er mörkuð stefna í samgöngumálum landsins til 15 ára. Gildandi samgöngu-
áætlun var samþykkt í febrúar 2019. Samgöngumálin koma einnig við sögu í fjölmörgum öðrum
áætlunum og stefnum ríkisins, beint eða óbeint. Einnig eru samgöngumál mikilvæg undirstaða í
verkefnum Áfangastaðaáætlunar Norðurlands.
S A M G Ö N G U Á Æ T LU N
Í kaflanum um framtíðarsýn og meginmarkmið þingsályktunar um samgönguáætlun áranna 2019-
2033 er markið sett hátt þar sem segir:
Ísland verði í fremstu röð með trausta og örugga innviði, öflug sveitarfélög,
verðmætasköpun og framsækna þjónustu. Tækni tengi byggðir landsins og Ísland
við umheiminn í jafnvægi við umhverfið.
Meginmarkmið áætlana ísamgöngu- og sveitarstjórnarmálum:
1. Þjónusta samgöngu- og fjarskiptakerfa mæti þörfum samfélagsins.
2. Sjálfbærar byggðir um land allt.
Þegar áætlunin er skoðuð með tilliti til ofangreindra markmiða er ljóst að þeim verður ekki náð á
Norðurlandi vestra miðað við þau verkefni sem tilgreind eru fyrir landshlutann.
Í kaflanum um markmið og áherslur er að finna marga mikilvæga punkta. Svo sem:
2.1.4 Samgöngukerfið taki tillit tilþarfa ferðaþjónustunnar, m.a. vegna markmiða um
dreifingu ferðamanna um landið. Sérstaklega verði hugað að vetrarþjónustu á
vegakerfinu.
Eins og fram kom hér að framan er þetta eitt af lykilatriðum fyrir dreifðari byggðir svo hægt sé að
byggja upp ferðaþjónustu allt árið um kring. Á Norðurlandi vestra er fjöldi mikilvægra vega sem
auk þess að þjóna íbúum eru svokallaðir ferðamannavegir. Hægt er að nefna sem dæmi
Vatnsnesveg, vegspottann að Hvítserk, veginn að Borgarvirki, veginn fyrir Skaga,
Reykjastrandarveg sem liggur að Grettislaug o.fl. Þessir vegir eru ferðaþjónustunni á svæðinu
mjög mikilvægir en hafa ekki fengið viðunandi viðhald né þjónustu. Miðað við gildandi
samgönguáætlun er ekki að sjá að mikil bót verði þar ráðin á.
2.1.6 Gert verði átak við lagningu á bundnu slitlagi á umferðarlitla vegi sem hafa
viðunandi burðarþol þrátt fyrir að veghönnun sé að einhverju leyti ábótavant.
Vissulega þurfa vegir að uppfylla öryggiskröfur en of mikil áhersla hefur verið á það undanfarin ár
að allir vegir þurfi að uppfylla allra stífustu reglugerðir og Evrópustaðla sem gerir framkvæmdir
mun kostnaðarsamari en ella. Á Norðurlandi vestra eru vegir sem leggja má á bundið slitlag án
mikillar undirvinnu eða þar sem undirvinnan hefur þegar farið fram.
11
2.1.9 Einbreiðum brúm á umferðarmestu vegum verði fækkað.
Ástand brúa á stofn- og tengivegum á Norðurlandi vestra er bágborið. Fæstar þeirra uppfylla
öryggiskröfur dagsins í dag og skapa þær því mikla hættu, sérstaklega þar sem umferð
ferðamanna er mikil. Í landshlutanum öllum eru 53 einbreiðar brýr3.
2.1.10 Þjónustu á vegum verði forgangsraðað með hliðsjón af umferð.
Eðlilegt er að verkefnum sé meðal annars forgangsraðað með hliðsjón að umferð. Rétt er hins
vegar að vara við því að sá mælikvarði verði ráðandi þáttur í forgangsröðun.
Á Norðurland vestra eru skólaakstursleiðir með þeim lengstu á landinu. Samtals aka skólabílar
rúma 1.000 km aðra leið á degi hverjum, þar af eru tæpir 300 km á malarvegi. Skólabílar fara auk
þess yfir 49 einbreiðar brýr. Oft fara skólabílar um lítið ekna vegi en gera verður þá kröfu að
áhersla sé lögð á vegi sem um fara hópar skólabarna á degi hverjum.
Tafla 1. Skólaakstur á Norðurlandi vestra.
Km
Þar af á
malarvegi
Fj. einbr.
brúa
Sveitarfélagið Skagafjörður 314 91,5 12
Húnaþing vestra 475 159 22
Blönduósbær 28,6 10,5 0
Skagabyggð 59,4 28,2 4
Húnavatnshreppur 211 126 9
Akrahreppur 43 4,2 2
Samtals, önnur leið 1043 285 49
Einnig er í þessu sambandi vert að nefna að lítið eknir vegir geta sömuleiðis verið mikilvægir með
tilliti til atvinnuþróunar á svæðum. Að síðustu er mikilvægt að komi fram að ef miða á við þennan
mælikvarða þurfa mælingar á umferð að vera mun meiri en í dag er það svo að víða eru aðeins
tímabundnar mælingar sem gefa ekki endilega rétta mynd af ársumferð á viðkomandi vegi.
3 Lista yfir einbreiða brýr á Norðurlandi vestra ásamt umferðartölum er að finna í fylgiskjali 2.
12
I kafla 2.5. er fjallað um markmið um jákvæða byggðaþróun. Þar segir:
Stefnt verði að því að auka lífsgæði um land allt m eð bættum samgöngum og
stuðla aðþeim grunni sem nauðsynlegur er til að efla fjölbreytta atvinnu og bæta
samkeppnishæfni, svo sem m eð betri aðgangi að þjónustu.
Markmið sem þessi eru eðlileg og sjálfsögð en það er auðveldara um að tala en í að komast. Það
má sjá þegar greindar eru þær fjárhæðir sem fara eiga í samgöngumál skv. gildandi
samgönguáætlun. Þar sést að Norðursvæði, tekið er fram að Norðurland vestra er tæplega
helmingur þess svæðis, fær aðeins á bilinu 2-10% fjármuna sem varið er til samgöngumála til sín.
Tafla 2. Sundurliðun fjármagns til samgönguframkvæmda eftir svæðum.
1. tímabil
2019-2023
2. tímabil
2024-2028
3. tímabil
2029-2033
Suðursvæði 1 7.590 11.490 3.750
Suðursvæði 2 12.510 25.500 14.450
Vestursvæði 18.080 10.750 6.300
Norðursvæði 3.800 5.875 780
Austursvæði 3.310 6.420 26.230
Samtals 45.290 60.035 51.510
Norðursvæði % af heild 8% 10 % 2%
Þegar litið er á sundurliðun fjármagnsins til Norðursvæðis má sjá að aðeins er tilgreint eitt
verkefni á tímabili áætlunarinnar á Norðurlandi vestra:
Tafla 3. Framkvæmdir á gildandi samgönguáætlun á Norðursvæði.
Nordursvtedi
Vejjnr
k a fla n r .
Vegheiti
kaflaheiti
l.cngdl
kafla |k m |
K ftirstöðvar
kostnaða r 1 . 1 .2019
milUj. kr.
1. tim abil
2019-2023
2. tim abil
2024-2028
3. tim abil
2029-2033
2033+
K ram hald
E c 1
a 1 5 13 S £ 3M
3 1 B 1
Undirbúningur verka utan áætlunar 900 250 300 350
I H nngvcgur
ró Jökulsá á Fjóllum 2 2.000 25 1.975 X X
74 Skagast randarv cg ur
M -0 2 Hringvcgur Laxá M 1.350 1.350 X X X
*5 NorAausiurvcgur
02-03 Um Skjálfandafljót 2.000 2.000 X X
27 Brckknahciði 7,6 1.000 200 K00 X X X
«15 Hórgárdatsvcgur
01 Skn&a-Brakandi 4 230 230 X X
S42 BarAardalsvcgur vcstrí
01-04 H ríngvcgur Sprengísandsleið 37 1.500 270 KOÖ 430 X X
862 Dcttifossvegur
02-03 SúlnalEkur-A shciði 14,6 1.475 1.475 X X X
S am tals N orðursvæ ði 3.H0Q 5.H75 7S0
13
Skv. gildandi áætlun munu því á árunum 2019-2033 renna 1.350 millj. króna í eitt verkefni á
Norðurlandi vestra sem telst til nýframkvæmdar/stærri verkefna. Þar er um að ræða breytingu á
vegstæði Skagastrandarvegar frá þjóðvegi 1 að afleggjara yfir Þverárfjallsveg. Samtals 8,5 km.
Vegurinn er fyrir löngu orðinn stórhættulegur og mjög mikið ekinn, bæði af fólks- og
flutningabílum. Þó því sé fagnað að vegurinn sé með óyggjandi hætti inni á áætluninni og á fyrsta
tímabili hennar er lögð á það höfuðáhersla að gengið verði til framkvæmdarinnar sem allra fyrst.
Mynd 3. Fyrirhuguð nýframkvæmd við Skagastrandarveg. Mynd, Vegagerðin.
Það verður að teljast undarlegt að í eins stórum landshluta og Norðurlandi vestra sé aðeins eitt
verkefni á dagskrá þau 15 ár sem áætlunin á að gilda. Vert er að taka fram að þarna er aðeins um
að ræða nýframkvæmdir og stærri verkefni. Í áætluninni er að finna sameiginlegan lið þar sem
skilgreint er fjármagn í ýmsar framkvæmdir undir 1.000 millj. sem og breikkanir brúa og bundið
slitlag á tengivegi.
Gera verður ráð fyrir að hluti þeirra fjármuna sem þar eru taldir muni renna til Norðurlands vestra
enda er þar hæsta hlutfall landsins af tengivegum sem ekki hafa bundið slitlag. Í það verkefni er
á landsvísu á næstu 15 árum varið 18.411 millj. Ef miðað er við að kostnaðurinn pr. km sé á bilinu
50-60 millj. króna má gera ráð fyrir að þar séu fjármunir sem duga í á bilinu 306-368 km af bundnu
slitlagi. Á 15 ára tímabili er það á bilinu 20-25 km á ári. Það er því ljóst að það mun taka langan
tíma á landsvísu að ljúka nauðsynlegum framkvæmdum við lagningu bundins slitlags á tengivegi.
Á Norðurlandi vestra einu eru 225 km sem settir eru í forgang af hálfu sveitarfélaganna. Það er
því deginum ljósara að í þennan lið samgönguáætlunar ríksins þarf að veita mun meira fé en gert
er.
14
Tafla 4. Ósundurliðað fjármagn til verkefna á gildandi samgönguáætlun.
Sameiginlegt
1. tim ahil 2. tim ahil 3. tím ahil 2033+ (tre ið - Byftgófl-
21) 19-2023 2024-2028 202*2-2033 F ra m hald O n g g i fæ rn i 1 m hvcrfi mál
Ymsar tramkvarmdir. undir 1.000 millj. kr 4.000
Tcngivcgir. bundið slitlag 4.400 6.6CI0 7.411 + X X X
Brcikkun brúa 2.200 2.493 5.048 + X X
Hjola- og göngustigar 1.310 1.500 1.750 + X
Samgöngurannsóknir 100 100 100 4
HcraAsvcgir 5 Í0 700 700 4
Landsvcgir utan stothvcgakcrfis 600 600 600 4 X
Styikvegir 350 300 300 +
Rciðvcgir 375 375 375 +
Smábrýr 250 250 250 4 X X
GirAingar 300 300 300 4 X
Samcigmlcgur jarðgangakostnaður 50 50 50 4
S am tals sam ciginlcgt 10.465 13.2 6« HY.HK4
Sam taK n v fram k v a m dir 55.755 73 3 0 3 7 2.3*M
S T JÓ R N A R S Á T T M Á LI
Samgöngur fá rými í stjórnarsáttmála ríkisstjórnar Katrínar Jakobsdóttur. Í sáttmálanum er talað
um að á næstu árum muni verða svigrúm til að nýta eignatekjur ríkisins í samgönguverkefni4.
Einnig er lýst vilja ríkisstjórnarinnar til að hraða uppbyggingu í vegamálum og öðrum
samgönguinnviðum með nýframkvæmdum sem og viðhaldi.
Það vekur athygli hver er vilji ríkisstjórnarinnar, miðað við það sem fram kemur í
stjórnarsáttmálanum; að við forgangsröðun verði sérstaklega litið til ólíkrar stöðu svæða,
ferðaþjónustu og öryggissjónarmiða. Þessi þrjú atriði skipta svæði eins og Norðurland vestra
gríðarlegu máli. Á svæðinu starfa eldhugar sem af eldmóði og dirfsku hafa ráðist í fjárfestingar í
ferðaþjónustu þrátt fyrir að innviðir svæðisins séu langt frá því að vera í stakk búnir til að geta
borið heils árs ferðaþjónustu. Það hlýtur því að skoðast sem fagnaðarefni að þessir þættir verði
teknir með í reikninginn við forgangsröðun verkefna. Norðurland vestra á mikið inni með tilliti til
ferðaþjónustu og getur auðveldlega tekið á móti mun fleiri ferðamönnum en nú er. Til að stuðla
megi að ferðum þeirra víðar en á Suðvesturhorninu þarf einmitt að setja fjármuni í innviði til að
fólk vilji fara annað en hina hefðbundnu hringi í grennd við höfuðborgarsvæðið.
Einnig er minnst á fjarskipti í stjórnarsáttmálanum og þar staðhæft að ljósleiðaravæðingu landsins
verði lokið árið 2020.
F JA R S K IP T A Á Æ T L U N
Fjarskipti og vegasamgöngur tengjast órofa böndum og er oft fjallað um í sömu andrá. Fjarskiptin
fá rými í sama kafla og samgöngurnar í stjórnarsáttmála ríkisstjórnar Katrínar Jakobsdóttur eins
og fram hefur komið. Nýverið voru lagðar fram tillögur til þingsályktunar um fjarskiptaáætlun fyrir
árin 2019-2023 og fjarskiptastefnu áranna 2019-2033.
4 Sáttmáli Framsóknarflokks, Sjálfstæðisflokks og Vinstrihreyfingarinnar- græns framboðs, ódagsettur, bls.
11.
15
Verkefninu Ísland ljóstengt lýkur senn. Með því var stigið stórt skref í að bæta búsetuskilyrði í
hinum dreifðari byggðum og er ríkisvaldinu færðar þakkir fyrir metnaðarfullt og árangursríkt
verkefni. Afar mikilvægt er að þess verði gætt að þær ljósleiðaratengingar sem eftir standa í
verkefninu og eru dýrustu og óhagkvæmustu tengingarnar verði kláraðar með aðkomu ríkisins.
Einnig að verkefnið verði víkkað út og nái til þéttbýliskjarna þar sem ekki eru markaðslegar
forsendur til reksturs ljósleiðarakerfa. Slíkir staðir eru nokkrir á Norðurlandi vestra og brýnt að
þessir staðir sitji ekki eftir með tilheyrandi skerðingu á búsetuskilyrðum sem af því myndi skapast.
Einnig er mikilvægt að farsímasamband á landsbyggðinni verði bætt en það er á stórum svæðum
óboðlegt, eins og fram kemur í svörum íbúa á Norðurlandi vestra í könnun á fjarskiptasambandi í
dreifbýli5. Ekki er einasta um að ræða byggðamál heldur einnig öryggismál, sérstaklega á
þjóðvegum landsins.
B Y G G Ð A Á Æ T L U N
Í júní 2018 var á Alþingi samþykkt þingsályktun um stefnumótandi byggðaáætlun fyrir árin 2018-
20246 með öllum greiddum atkvæðum. Mikilvægt er að um slíkt stefnumótandi plagg sé sem
víðtækust samstaða á Alþingi. Það hefur enda sýnt sig að áætlunin er þegar farin að bera árangur
og fjölmörg brýn verkefni komin í framkvæmd. Ástæða er til að fagna áætluninni og ekki síst hve
mörg verkefni eru þegar komin af stað.
Í kafla áætlunarinnar um framtíðarsýn og viðfangsefni er eftirfarandi markmið sett fram:
Í öllum landshlutum verði blómlegar byggðir og öflugir byggðakjarnar þar sem
stuðlað verði að bættum lífskjörum landsmanna með sem jöfnustu aðgengi að
grunnþjónustu og atvinnutækifærum óháð efnahag og búsetu. Grunnþjónusta
verði veitt íbúum sem mest í nærsamfélagi.
Í kaflanum um markmið áherslur og mælikvarða koma markmið stjórnvalda fram en þau eru að:
a. jafna aðgengi að þjónustu,
b. jafna tækifæri til atvinnu,
c. stuðla að sjálfbærri þróun byggða um allt land.
Ofangreind markmið eru metnaðarfull en um leið sjálfsögð fyrir íbúa hinna dreifðu byggða um
land allt. Til að þau megi ná fram að ganga er ljóst að stórbæta þarf samgöngur á víðum grunni
með vegaframkvæmdum, bættum fjarskiptum, hraðari aðgerðum við þrífösun rafmagns o.s.frv.
Enda segir í B. lið áætlunarinnar þar sem fjallað er um tækifæri til atvinnu:
Fjármunir verði tryggðir til framkvæmda á tillögum í samgönguáætlun, einkum
hvað varðar innanhéraðsvegi, tvíbreiðar brýr og öruggarsamgöngur á grundvelli
vinnu- og þjónustusóknarsvæða og stækkunar þeirra.
5 Sjá fylgiskjal 3.
6 https://www.stjornarradid.is/verkefni/sveitarstjomir-og-
byggdamal/byggdamal/byggdaaaetlun/byggdaaaetlun-2018-2024/
16
https://www.stjornarradid.is/verkefni/sveitarstjomir-og-
Fagna ber þeirri áherslu ráðherra samgöngu- og sveitarstjórnarmála á að verkefni sem inn á
samgönguáætlun rata séu full fjármögnuð. Það breytir því ekki að það fjármagn sem varið er til
málaflokksins er allt of lítið og það fjármagn sem til framkvæmda á Norðurlandi vestra er varið er
smánarlega lítið í samanburði við aðra landshluta.
Sömuleiðis segir í sama kafla:
Flutnings- og dreifikerfi raforku mæti þörfum atvinnulífs og almennings alls
staðar á landinu hvað varðar flutningsgetu og öryggi við afhendingu og kostir
smávirkjana verði kannaðir.
Í þessu sambandi er vert að benda sérstaklega á þrífösun rafmagns sem hefur gengið full hægt að
mati heimamanna á Norðurlandi vestra og því miður er ekki nægur áhugi innan RARIK til að nýta
til fulls samlegðaráhrif með öðrum framkvæmdum sveitarfélaganna til að flýta framkvæmdum
við þetta mikilvæga hagsmunamál dreifbýlisins á svæðinu. Hvort sem litið er til heimila þar sem
víða þarf að endurnýja helstu rafmagnstæki á 2-3ja ára fresti eða fyrirtækja sem eru settar
verulegar hömlur við uppbyggingu með einfasa rafmagni er um að ræða gríðarlegt hagsmunamál
sem gera verður kröfu um að verði hraðað verulega til að ná fram þeim markmiðum byggða-
áætlunar sem talin voru upp hér að framan.
Ánægjulegt er á sjá í byggðaáætlun áherslu á að kostir smávirkjana verði kannaðir en frá árinu
2018 hafa Samtök sveitarfélaga á Norðurlandi vestra unnið metnaðarfullt verkefni sem snýr að
kortlagningu smávirkjanakosta á starfssvæði samtakanna auk styrkveitinga til þeirra sem vilja
skoða betur smávirkjanakosti á sínum landareignum. Verkefnið er áhersluverkefni
sóknaráætlunar árin 2018 og 2019.
H E IL B R IG Ð IS S T E F N A
Nýverið voru lögð fram drög að heilbrigðisstefnu til ársins 20307. Eins og segir í umsögn stjórnar
SSNV um málið8 ber í heild sinni að fagna framlagningu tillögunnar en í henni er að finna
metnaðarfull markmið um heilbrigðisþjónustu um land allt. Sérstaklega fagna samtökin þeirri
áherslu um að jafna eigi aðgengi fólks á landsbyggðinni að heilbrigðisþjónustu. Í því verkefni mun
fjarheilbrigðisþjónusta, sem nú er í hraðri þróun, leika stórt hlutverk. Hins vegar er það svo að sú
þjónusta sem tæknin gerir okkur kleift að veita mun aldrei koma í veg fyrir það að fólk þurfi að
nýta sér hefðbundnar samgöngur til að sækja þjónustu lækna og heilbrigðisstofnana. Skert
aðgengi að þjónustu í heimabyggð leiðir til þess að gera verður ríkari kröfu um greiðar samgöngur
allt árið um kring, hvort sem er á landi eða í lofti. Vel skipulagðir sjúkraflutningar, eins og nefndir
eru í drögum að heilbrigðisstefnu, duga skammt ef samgöngumannvirki og þjónusta við þau er
ekki í ásættanlegu horfi.
Í úttekt á heilbrigðisþjónustu á Norðurlandi vestra, sem SSNV lét vinna á árinu 20189, kemur fram
að nánast engir íbúar á Norðurlandi vestra eru í minna en klukkustundar fjarlægð frá sérhæfðu
sjúkrahúsi með sólarhringsaðgang að skurðstofu. Annarsstaðar á landinu er þetta hlutfall 50-
7 https://www.althingi.is/altext/149/s/0835.html
8 https://www.althingi.is/altext/erindi/149/149-4501.pdf
9 http://www.ssnv.is/static/files/Mappa/SSNV/skyrslur/ssnv_skyrsla_heilbrigdis.pdf
17
https://www.althingi.is/altext/149/s/0835.html
https://www.althingi.is/altext/erindi/149/149-4501.pdf
http://www.ssnv.is/static/files/Mappa/SSNV/skyrslur/ssnv_skyrsla_heilbrigdis.pdf
100%. Það er því ljóst að íbúar Norðurlands vestra hljóta að gera þá kröfu að samgöngur séu með
þeim hætti að íbúar landshlutans sitji við sama borð og íbúar annarra landssvæða, eins og kveðið
er á um í mörgum þeirra stefna og áætlana ríkisins sem að framan eru taldar. Á því er í dag mikill
misbrestur sem leiðir til þess að svæðið er ekki eins fýsilegur búsetukostur en ella.
Í sömu úttekt kemur fram að sjúkraflutningar á Norðurlandi vestra hafa aukist á undanförnum
árum. Sýnir það enn frekar mikilvægi þess að samgöngumannvirki séu viðunandi sem og þjónusta
við þau sem því miður hefur verið misbrestur á.
Tafla 5. Sjúkraflutningar íSkagafirði 2009-2017.
400
350
300
250
200
150
100
50
0
Á F A N G A S T A Ð A Á Æ T L U N N O R Ð U R LA N D S
Þann 23. mars 2017 gengu Markaðsstofa Norðurlands og Ferðamálastofa frá samningi um
áfangastaðaáætlun fyrir Norðurland10. Verkefninu var ætlað að skipuleggja og samhæfa þróun og
stýringu á öllum þeim þáttum sem geta haft áhrif á upplifun ferðamanna á viðkomandi
áfangastað, þ.m.t. þörfum gesta, heimamanna, fyrirtækja og umhverfis. Verkefnið er eitt af sjö
áhersluatriðum Vegvísis ferðaþjónustunnar.
Í áfangastaðaáætluninni er að finna ítarlega greiningu á stöðu ferðaþjónustunnar á Norðurlandi.
Einnig eru þar skilgreind áhersluverkefni Norðurlands vestra með tilliti til þróunar svæðisins sem
áfangastaðar á komandi árum.
Í áætluninni eru sett fram þau forgangsverkefni sem aðilar eru sammála um að brýnast sé að fara
í með tilliti til þróunar ferðaþjónustu á svæðinu. Þeir staðir sem settir eru í forgang eru
Kálfshamarsvík í Skagabyggð, Vatnsnesvegur í Húnaþingi vestra, Vatnsdalshólar í
Húnavatnshreppi og Austurdalur/Jökulsárgljúfur, Reykjafoss/Fosslaug og Glaumbær í Skagafirði.
10 https://www.ferdamalastofa.is/static/research/files/dmp_skyrsla_2018_webpdf
18
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
https://www.ferdamalastofa.is/static/research/files/dmp_skyrsla_2018_webpdf
Flest allir eiga þessir staðir það sammerkt að samgöngumannvirki sem til þeirra leiða eru í
verulega slæmu ásigkomulagi og þjónustu við þau ábótavant, sérstaklega á vetrum.
Mynd 4. Forgangsverkefni á Norðurlandi vestra í Afangastaðaáætlun Norðurlands.
N o r ð u r s t r a n d a r l e ið / A r c t ic C o a s t W a y
Í áfangastaðaáætluninni er einnig fjallað um
Norðurstrandarleið11 sem er ferðamannaleið
sem hefur verið í þróun um nokkurra ára skeið
og opnuð verður sumarið 2019. Sveitarfélög á
Norðurlandi hafa lagt verkefninu lið með
fjárstuðningi úr Sóknaráætlun landshlutanna
auk beinna framlaga. Vonir eru bundnar við að
áætlunin veki athygli á Norðurlandi sem
ákjósanlegum áfangastað til að dvelja í lengri
tíma en verið hefur. Leiðin hefur þegar vakið
mikla athygli og var í maí 2019 valin einn af 10
athyglisverðustu stöðunum til að sækja heim í
Evrópu.
Sá hluti leiðarinnar sem er á Norðurlandi M ynd5. Norðurstrandarleið.
vestra fer um Vatnsnes og fyrir Skaga þar sem
vegir eru verulega slæmir og vetrarþjónustu er ábótavant nema á helstu skólaakstursleiðum.
Ljóst er að til að þetta metnaðarfulla verkefni geti nýst Norðurlandi öllu sem best, verður að gera
verulegt átak í að styrkja þá vegi sem marka leiðina.
11 https://www.northiceland.is/is/markadsstofan/acw/skraning
19
https://www.northiceland.is/is/markadsstofan/acw/skraning
B r ú n s k il t i f y r ir f e r ð a m a n n a s t a ð i
Brýnt er að Vegagerðin hefji merkingar ferðamannastaða á landinu með brúnum
upplýsingaskiltum sem notuð eru um allan heim til að merkja ferðamannaleiðir og áfangastaði.
Skilti af þessum toga þekkja ferðamenn frá sínum heimalöndum og skipta þau miklu máli í
tengslum við stýringu ferðamanna um landið. Með uppsetningu þessara skilta verður
upplýsingagjöf til ferðamanna sem ferðast um þjóðvegi Íslands mun markvissari en verið hefur.
Núverandi merkingarkerfi Vegagerðarinnar er barn síns tíma en stendur ekki undir hlutverki sínu
þegar eins margir ferðamenn eru á ferðum um vegi landsins og nú er. Regluverkið varðandi
ferðamannamerkingar er til frá þeim nágrannalöndum okkar sem við horfum til hvað önnur lög
og reglur varðar svo ekki ekki þarf að vinna það frá grunni heldur einungis staðfæra. Ein afleiðing
þess að merkingar eru ekki samræmdar og skýrar er að sveitarfélög og ferðaþjónustuaðilar setja
upp allskyns skilti utan veghelgunarsvæðis.
Deutsche
WeinstraBe
Deutsche Teilung
1945-1990
Mynd 6. Dæmi um brún upplýsingaskilti, mynd Shutterstock.
20
S T E F N A R ÍK IS IN S Í A LM EN N IN G SSA M G Ö N G U M - FER Ð U M ST
SAM AN
Almenningssamgöngur eru mikilvægur liður í eflingu
hinna dreifðari byggða. Nýverið voru lögð fram drög að
stefnu samgöngu- og sveitarstjórnarráðuneytis um
almenningssamgöngur fyrir land allt12. Í stefnunni er
fjallað um það sem betur má fara í almennings-
samgöngum, svo sem að sett verði upp eitt leiðakerfi,
sameiginleg upplýsingagátt, unnin verði viðmið um
þjónustustig og fargjöld lækkuð.
Í stefnunni koma einnig fram áform um að auka tengingar
almenningssamgangna innan vinnusóknarsvæða sem og
félagslega tengingu yfir lengri leið til kjarna. Um er að
ræða mikilvægt hagsmunamál svæðis eins og Norður-
lands vestra svo efla megi svæðið sem eitt vinnusóknar-
svæði sem er einn af mörgum mikilvægum þáttum til að
efla byggð á svæðinu.
Í ljósi þessa er afar mikilvægt að samgöngumannvirki, sem til staðar þurfa að vera til að hægt sé
að halda úti öflugum almenningssamgöngum innan svæðis, séu þjónustuð með viðunandi hætti.
Helst er þá að nefna þjóðveg 1, Skagastrandarveg og Þverárfjallsveg sem gera má ráð fyrir að
verði meginleið almenningssamgangna svæðisins. Einnig er mikilvægt að huga að biðstöðvum,
bílaplönum við biðstöðvar o.s.frv.
K E R F IS Á Æ T L U N
Í Kerfisáætlun Landsnets er fjallað um uppbyggingu raforkukerfisins á Íslandi. Skipta má
flutningskerfinu í tvo þætti, annars vegar meginflutningskerfið og hins vegar svæðakerfin sem
liggja frá meginflutningskerfinu. Bæði kerfi eru háð nokkrum takmörkunum eins og staðan er í
dag. Erfitt hefur reynst að stækka meginflutningskerfið til að hægt sé að flytja meiri orku til
svæðiskerfanna vegna mikillar andstöðu og kærumála. Á meðan versnar ástand kerfisins ár frá
ári og er nú svo komið að ákveðin svæði búa við skort á raforku. Landsnet hefur undanfarin ár
lagt áherslu á að bæta svæðiskerfin en ekki hefur verið farið í slíkar framkvæmdir á Norðurlandi
vestra enn sem komið er. Á Landsáætlun er styrking Sauðárkrókslínu á árinu 2019 en sú
framkvæmd myndi auka áreiðanleika raforkuafhendingar til notenda á Sauðárkróki og nágrenni.
Eitt af markmiðum Landsáætlunar er að trygggja öryggi raforkukerfisins og hagsmuni neytenda.
Ljóst er að miðað við núverandi ástand í raforkumálum í landshlutanum er langt frá því að það
markmið náist.
Mynd 7. Fjölfarinn ferðamannavegur á
Norðurlandi vestra.
12 https://www.stjornarradid.is/efst-a-baugi/frettir/stok-frett/2019/02/14/Stefna-motud-um-
almenningsamgongur-fyrir-allt-landid/
21
https://www.stjornarradid.is/efst-a-baugi/frettir/stok-frett/2019/02/14/Stefna-motud-um-
3. K A F L I S T A Ð A Í L A N D S H L U T A N U M O G T IL L Ö G U R T I L
Ú R B Ó T A
V E G A M Á L
Á Norðurlandi vestra er um 13% allra stofn- og
tengivega landsins. Auk þeirra eru allmargir
héraðsvegir, landsvegir og stofnvegir á hálendi.
Heildarvegalengd þessara vega í landshlutanum er
um 1.735 km en þar af eru um 200 km á Hringvegi
nr. 1.
F lo kkun þ jó ð veg a
6 .1 1 . 2 0 1 5
------------ Stofnvegur
------------ Stofnvegur um hálendi
------------ Tengivegur
Landsvegur
------------ Héraösvegur
Mynd 8. Flokkun þjóðvega á Norðurlandi vestra.
Umferð er mest á hringveginum eða frá 1300 til 2200 bílar á dag13 að meðaltali yfir árið (ÁDU)14.
Mest er umferðin um veginn við Blönduós eða 2200 bílar á dag (ÁDU), næst mest er hún á
kaflanum frá Miðfjarðarvegi við Laugarbakka að Hvammstangavegi en meðalumferð á dag er þar
2100 bílar. Á hringveginum um Hrútafjörð að Miðfirði er umferðin um 1700 bílar á dag. Umferðin
um hringveginn frá afleggjaranum á Vatnsnesvegi (711) við Vatnshorn og að Reykjabraut er um
1700 bílar á dag og er örlítið minni umferð um veginn við Varmahlíð eða um 1600 bílar á dag að
meðaltali. Aðrir kaflar eru með minni umferð en þó er umferðin hvergi undir 1200 bílum á dag að
meðaltali yfir árið.
Umferð um aðra stofnvegi er mikil, mest er hún á Sauðárkróksbraut (75) innan Sauðárkróks eða
um 2500 bílar á dag en næst Sauðárkróki er hún minni eða um 1100 (ÁDU) bílar á dag þar sem
mest er á leiðinni að Varmahlíð. Á Sauðárkróksbraut um Hegranes er umferðin um 750 bílar á dag
þar sem hún er mest næst Sauðárkróki en minnkar austan við Hegranesið niður í 520 bíla á dag
að meðaltali.
13 Umferðartölur miðast við árið 2017. Fengið af vef Vegargerðarinnar, http://umferd.vegagerdin.is/#
sótt. 14. febrúar 2019.
14ÁDU - Ársdagsumferð, meðalumferð á dag yfir árið
22
http://umferd.vegagerdin.is/%23
Einnig er mikil umferð á stofnvegi innan Hvammstanga (72) eða um 1200 bílar á dag að meðaltali
en utan þéttbýlisins er umferðin minni eða um 790 bílar frá hringvegi að Hvammstanga.
Á Skagastrandarvegi (74) er umferðin 750 bílar á dag og greinist umferðin við Þverárfjallsveg (744)
en um hann fara 520 bílar að meðaltali á dag en áfram til Skagastrandar fara um 450 bílar á dag
að meðaltali.
Á Siglufjarðarvegi (76) næst Sauðárkróksbraut er umferðin um 490 bílar á dag og á Innstrandavegi
(68) næst hringvegi er umferðin um 330 bílar á dag. Á öðrum stofnvegum er minni umferð.
Einnig er vert að nefna að þungaflutningar um vegi í landshlutanum eru miklir. Vegagerðin áætlar
að 10-15% umferðar um vegi séu þungaflutningar. Tilraunir á áhrifum slits á vegi leiða í ljós að
tvöföldun í öxulþunga jafngildir sextánföldun í ferðum. Sem sagt, hver tvöföldun á öxulþyngd
jafngildir 2 í veldinu 4 í fjölgun ferða. Þessi „fjórðaveldisregla" er notuð til að ákvarða
þungatakmarkanir og sérstaka skatta á þyngri ökutæki um allan heim. Gróft áætlað má því segja
að einn flutningabíll án tengivagns slíti vegum á við 9000 fólksbíla og flutningabíll með tengivagni
á við 12000 fólksbíla. Umferðartölur segja því ekki nema hálfa söguna með tilliti til slits á vegum.
Tafla 6. Umferðarmestu tengivegir á Norðurlandi vestra. 15 Stjörnumerktir vegir eru ekki mældir allt árið
heldur byggja á áætlun Vegagerðarinnar.
Nr Nafn vegar ÁDU SDU VDU
704 Miðfjarðarvegur * 80 130 45
711 Vatnsnesvegur 150 300 50
713 Hvítserksvegur * 220 430 60
715 Víðidalsvegur * 90 140 50
716 Síðuvegur 140 280 40
717 Borgarvegur * 30 65 10
722 Vatnsdalsvegur * 140 220 75
724 Reykjabraut 130 180 90
731 Svínvetningabraut 80 100 55
734 Svartárdalsvegur * 60 110 30
744 Þverárfjallsvegur 490 720 310
745 Skagavegur * 50 80 35
748 Reykjastrandarvegur 140 220 75
749 Flugvallarvegur Sauðárkróki * 55 80 35
752 Skagafjarðarvegur 420 620 290
764 Hegranesvegur * 80 110 50
767 Hólavegur * 250 390 160
15 SDU - Sumardagsumferð, meðalumferð á dag mánuðina júní-september. VDU - Vetrardagsumferð,
meðalumferð á dag mánuðina janúar, febrúar, mars og desember.
23
B u n d ið s l it l a g
Sá hluti hringvegarins sem liggur um Norðurland vestra er allur með bundnu slitlagi, um 200 km.
Vegurinn er á köflum orðinn lélegur, svo sem í austasta hluta landshlutans. Einnig vantar víða
afmarkaðar afreinar þar sem beygt er út af hringveginum, svo sem við Laugarbakka, við
Þingeyraveg og við Vatnsdalsveg að austan. Á þessum stöðum og fleirum, þar sem svipaðar
aðstæður eru, skapast oft stórhætta.
Um það bil helmingur vegar nr. 68, Innstrandavegur, sem liggur innan landshlutans er með
bundnu slitlagi. Vegurinn frá hringvegi til Hvammstanga (72) er einnig með bundnu slitlagi,
vegkafli í Miðfirði frá þjóðvegi 1 og að Staðarbakka og vegurinn út Vatnsnes (711), út fyrir
Kárastaði, sömuleiðis.
Mynd 9. Vegir á Norðurlandi vestra, bundið slitlag og malarvegir.
Hluti vegarins í austanverðum Vatnsdal (722) er einnig með bundnu slitlagi eða frá þjóðvegi að
Hvammstjörn. Sömuleiðis er Reykjabraut (724) með bundnu slitlagi frá þjóðvegi að Húnavöllum.
Svínvetningabraut, frá þjóðvegi við Ártún, er með bundnu slitlagi að gatnamótum Svínvetninga-
brautar og Kjalvegar en Kjalvegur er með um 3 km af bundnu slitlagi.
Skagastrandarvegur (74) er með bundnu slitlagi og nær bundna slitlagið inná Skagaveg (745) og
sömuleiðis Þverárfjallsvegur (744).
24
Sauðárkróksbraut (75), frá Sauðárkróki að Varmahlíð og frá Sauðárkróki yfir Hegranes að
Siglufjarðarvegi, er með bundnu slitlagi, sömuleiðs Siglufjarðarvegur (76) frá þjóðvegi til
Siglufjarðar. Skagafjarðarvegur (752) frá þjóðvegi við Varmahlíð, um Neðribyggð og Tungusveit
að Sveinsstöðum, samtals um 22 km. Hólavegur frá Siglufjarðarvegi að Hólum er með bundnu
slitlagi.
Samtals eru um 530 km vegakerfis landshlutans með bundnu slitlagi en um 1.210 km með
malarslitlagi.
Mynd 10. Forgangsvegir sveitarfélaganna á Norðurlandi vestra.
Í vinnu við gerð samgöngu- og innviðaáætlunar landshlutans skilgreindu sveitarfélögin 7 á
starfssvæði samtakanna16 þá vegi sem þau leggja áherslu á á sínu svæði.
Öll sveitarfélögin á Norðurlandi vestra eru sammála um að setja tvo vegi sameiginlega í forgang,
Skagastrandarveg og Vatnsnesveg. Þessir vegir eru mikilvægir fyrir svæðið í heild, jafnt íbúa sem
ferðamenn. Í töflu 7 má sjá sameiginlega forgangsröðun sveitarfélaganna á Norðurlandi vestra
ásamt forgangsröðun hvers sveitarfélags fyrir sig. Í töflunni eru vegirnir metnir eftir notkun og
rökstutt hvers vegna viðkomandi vegur er settur í forgang. Í dálknum Ástand vegar eru þeir vegir
sem eru í allra versta ástandi merktir með - -, en þeir sem merktir eru -, eru í slæmu ástandi. 17
16 Sveitarfélögin á starfssvæði samtakanna eru frá vestri til austurs: Húnaþing vestra, Húnavatnshreppur,
Blönduósbær, Skagaströnd, Skagabyggð, Sveitarfélagið Skagafjörður og Akrahreppur.
17 Í fylgiskjali 4 er að finna nánari upplýsingar um forgangsvegi sveitarfélaganna.
25
Á Atv.rekstur
samgöngu- Ferða- reglulegir Ástand
Röðun Vegur áætlun ÁDU Skólaakstur mannaleið flutningar vegar Athugasemdir
SAM EIGINLEG FORGANGSRÖÐUN
1 Skagastrandarvegur x 450 x x x — Nýbygging Skagstrandarvegar n r. 74 frá þjóðvegi 1 að Laxá sko ra r h átt hvað v a rð a r öryggi, g re ið fæ rn i og byggðam ál. N úverandi
vegur e r m jó r, h lykk jó ttu r og á honum eru m argar b lin d hæ ðir. Færð sp il l is t fl jó tt í ve rtra rveð ru m . Vegurinn teng ir sam an
v in nu só knarsvæ ð i sem næ r frá B lönduósi og Skagaströnd að Sauðárk rók i, auk þess sem mörg ungm enni á N orðurland i ve stra
sæ kja m enntun í F jö lb rau tarskó la N orðurlands ve stra og fa ra um veginn sum daglega, önnur s ja ld n a r . Þar á ofan hefu r sa m sta rf
a u k is t veru lega innan svæ ð is in s frá því að vegurinn y f ir Þ ve rá rfja ll v a r endurbyggður. Nýr vegur h efu r því m ikið gildi í byggðarlegu
t i l l it i . N auðsyn legt e r að hraða fram kvæ m dum við veginn og flytja þæ r fra m a r í ve rkefn arö ð in n i á sam gönguáæ tlun .
2 Vatnsnesvegur 143 x x x
V atnsnesveg ur hefur nokkuð ve rið í um ræ ðunni undanfarin m isse ru sökum slæ m s ástan d s veg a rin s . Hann e r á kafla
um ferð arm esti m alarvegurinn á N orðurland i v e s t ra . Um hann e r sk ó la a ks tu r og hafa fo re ld ra r á tve im u r bæ jum óskað e ftir því við
skó layfirvö ld að fá að hafa börnin í he im aken ns lu vegna þess að börnin finna ítrekað fy rir b ílve iki á fe rðum sínum t il og frá skóla
vegna ástan d s veg a rin s . Vegurinn e r sö m u le ið is f jö lfa rin fe rð a m a n n a le ið og hafa fe rðam enn ítrekað lent í vandræ ðum og eru
ú ta fke yrs lu r t íð a r auk þess sem sv iku lir veg kan ta r va ld a vand ræ ð u m . Á V a tsn es i e r nokkur uppbygging a tv in n u sta rfse m i bæði
tengt fe rð aþ jó nu stu og öðru . N auðsyn legt e r að byggja veginn upp, b reikka og leggja á hann bundið s lit lag sem a llra fy rs t .
Forgangsröðun Húnaþings vestra
1 Vatnsnesvegur Sjá ofar
2 V íðidalsvegur 85
Víð idalsvegurfrá þjóðvegi 1, vestan v ið Víðigerði ogað Kolugljúfrum . Á le ið aðg ljú frunum þarf að fara y firgam la einbreiða brú y f ir
Víðidalsá sem liggur ív ink ilbeyg ju sem oft skapar stórhæ ttu, sérstaklega íh á lku . Kolugljúfur eru einn a f ferðam annaseglum Norðurlands
vestra og er s ífe llt vaxandi um ferð ferðam anna þangað. Settur h e fu rve rið u pp útsýn isp allu rv ið G ljú fr in til að auka öryggi. Frekari
uppbygging erfyrirhuguð ásvæ ðinu . M ik ilvæ gter að byggjaveginn upp, legg jaáhann bundið s litlag og endurnýja brú y f ir Víðidalsá t il að
styðja v ið þá uppbyggingu auk þess að auka öryggi íbúa þ .m .t. skólabarana sem um veginn fara í skólaakstri.
3 M iðfjarðarvegur 80
M iðfjarðarvegur þaðan sem slitlagi slepp ir rétt sunnan við Laugarbakka og að afleggjaranum að Fitjárdal. Vegurínn er m jór, holóttur og
hæ ttulegur. Um hann fe r skólaakstur auk þess sem margir íbúar sækja vinnu á Hvammstanga eða á Laugarbakka ogeiga þ v íle íð um vegínn
daglega. Einnig hefur um ferð ferðam anna aukist með tílkom u nýs hótels á Laugarbakka. Söm uleiðis má búast v ið að um ferð ferðamanna
aukist m eð brúnni y f ír Norðlingafljót o g y fír A rnarvatnsheíð i. M ikilvægt e r að byggja veginn upp, breíkka og leggja á hann bundið slitlag.
4 Innstrandarvegur 95 - Hluti Innstrandavegar er m eð bundnu slitlagi. Hinn h lutinn , sem ekki e r með slitlagi h e fu rve rið byggður upp svo unnt er að leggja svo til
beint á hann. Brýnt e r að leggja bundið slitlag á veginn h ið fyrsta t il að koma ív e g fy r ir að sú vinna sem þegar hefur fa rið fram verð i unnin
fyrirgýg .
Forgangsröðun Húnavatnshrepps
1 Þingeyrarvegur x x x
-
Vegurinn frá þjóðvegi 1 að Þ ingeyrum . Um hann fe r m ikil um ferð fe rð am an na enda eru Þ ingeyrar e inn a f fe rðam an naseg lu m
sv æ ð is in s . Búast má við að þegar fle ir i fe rðam enn fa ri að stoppa við Þ rístap a í k jö lfa r þ e irra r uppbyggingar sem þar ste nd u r yfir
s te in sn a r frá , muni um ferð um veginn a u ka st enn freka r. Vegurinn e r m jög h o ló ttu r og n auðsyn leg t að hann verð i byggður upp og
lagt á hann bundið s lit lag .
2 Svínvetningabraut 60 x x x
Vegurinn e r í mjög slæ m u ástan d i og h luti le ið a rin n a r varhu g ave rt veg stæ ð i. H ú nave llir e r m iðpunktur v e ita rfé la g sin s og er
aðgengi þangað úr ve s tri gott en a fle it t úr a u stri um veg inn . Brýnt e r að sty rk ja hann , byggja upp og leggja bundnu slitlag i svo
hann þjóni tilgangi sínum sem sam fé lag sveg ur. Einnig e r b rýnt að endurbyggja brúna y f ir B löndu. M ikill sk ó la a ks tu r e r um veg inn .
Forgangsröðun Skagabyggðar
1 Skagavegur 45 x x x Skagavegur. Um e r að ræ ða 12 km. kafla á le ið norður Skaga ve s tan m egin. Vegurinn ten g ir 9 h e im ili, auk fé lag sh e im ilis
sve ita rfé la g sin s og k irk ju . Um veginn e r sk ó la a ks tu r sem ogum ferð íbúa sem sæ kja v innu og þ jónustu á Skagaströnd . Einnig eru
þungaflu tn ingar um veginn úr m a la rnám i sem vegurinn í núverand i ástan d i þo lir i l la . M ikilvæ gt e r að byggja veginn upp og leggja á
hann bundið s litla g.
Forgangsröðun Skagastrandar
1 Skagastrandavegur Sjá o far
26
Röðun Vegur
Á Atv.rekstur
samgöngu- Ferða- reglulegir Ástand
áætlun ÁDU Skólaakstur mannaleið flutningar vegar Athugasemdir
Forgangsröðun Blönduósbæjar
1 Blöndubrú 2200 x x x Brú in y fir Blöndu á þjóðvegi 1 sem liggur í gegnum B lönduósbæ . Þessi h luti þ jóðvegar 1 í lan d sh lu tan um e r einn sá
u m ferð a rm esti. Sá h luti b rú a rin n a r sem æ tla ð u r e r ökutæ kjum e r m jór og oft e r m ikill u m ferðarhrað i á b rúnni. Skapar um ferð in
m ikla hæ ttu fy rir þá gangandi veg farendur sem fa ra um b rúna . M ikilvæ gt e r að að sk ilja b rýr fy rir um ferð ökutæ kja og gangandi
veg faranda m eð því að gera sé rs ta ka göngubrú neðan v ið núverand i brú. Einnig e r m ikilvæ gt að ljúka brýnum endurbótum á
b rúnni, lagfæ ra akrið og steypa þ arfnast e n d urn ý ju n ar að h lu ta .
2 Hringtorg 2200 x x x
-
Hringtorg á þjóðvegi 1 í gegnum Blönduósbæ . Torgið e r a llto f lítið fy rir e ins um ferðam ik inn veg og h efu r skapað hæ ttu a f þeim
sökum . M ikilvæ gt e r að stæ kka það svo það uppfylli ö ryggiskröfur og læ kki u m ferðarhraða í gegnum bæ inn.
3 Mýrarvegur x x x
Vegurinn liggur bæði í Skagabyggð og Blönduósbæ . Hann e r m ikilvæ gur íbúum sem sæ kja vinnu á B lönduósi. Við hann eru bæði
m jó lkurbú og eggjabú svo ta ls v e rð ir reg lu leg ir flu tn ing ar fa ra um hann . Um hann fe r sö m u le ið is sk ó la a ks tu r . Vegurinn e r mjög
lé leg u r m a la rveg u r. E inbreið brú e r á m illi sve ita rfé lag ann a og va rh u g ave rð a r beygjur s it t hvoru megin v ið h an a . M ikilvæ gt e r að
byggja veginn upp og leggja á hann bundið s lit lag . Einnig e r brýnt að endurnýja brúna á m illi sve ita rfé la g a n n a .
4 Svínvetningabraut 260 x x x Sv ínvetn ing ab raut frá hringtorgi á þjóðvegi 1 á B lönduósi. Vegurinn liggur að ið n að arsvæ ð i sem e r í m ik illi uppbyggingu. Þa r verða
h átt í 30 m anns í fa s tr i v innu sem mun auka um ferð t il m ik illa m una. Á veginum e r gam alt s lit lag sem e r m jög h olótt og ó nýtt sem
ska p a r s tó rhæ ttu og í raun e r vegurinn v e rri en m ala rveg u r. Holur verða sk a rp a r og geta va ld ið t jó n i á ökutæ kjum . Vegurinn e r
m is siginn á köflum . Vegurinn liggur e inn ig að spennuvirk i Lan d sne ts , að tve im u r stó rum frís tun d aþ á ttu m svæ ð is in s ,
hesth úsahverfi og sko tsvæ ð i, sem og að Laxá á Ásum og ve ið isvæ ðu m Blöndu. M ikilvæ gt e r að byggja veginn upp að nýju og
endurnýja s lit la g .
Forgangsröðun Sveitarfélagsins Skagafjarðar
1 Reykjastrandarvegur 140 x x x R eyk jas tran d arvegu r e r a n n a r u m ferð am esti fe rðam an naveg u rinn á N orðurland i ve stra á e ft ir V atnsnesveg i. Hann liggur að
G re ttis lau g sem e r e inn a f seglum svæ ð is in s og frá höfninni þaðan leggja D rangeyja rsig lingar úr höfn. Um e r að ræ ða svæ ði sem
hefur m ikla m öguleika t il uppbyggingar þ jónustu en ástan d vegarins h am la r uppbyggingu. F jö lsó tt hátíð e r hald in v ið Reyki á
Reyk jaströ nd . Einnig e r sk ó la a ks tu r um veginn og íb ú ar sæ kja þ jónustu á Sauðárkrók og þurfa m arg ir h ve r jir að fa ra um veginn
daglega. N auðsyn legt e r að byggja veginn upp , b reikka og leggja á hann bundið s lit lag .
2 Hegranes 80 x x x
■
H egranes, sá kafli sem enn e r án s lit la g s . F jö lm arg ir íb ú ar í Hegranesi sæ kja v innu á Sauðárkrók i og fa ra um veginn daglega auk
þess sem þar e r sk ó la a ks tu r . Á svæ ðinu e r e inn ig uppbygging í fe rð aþ jó nu stu . H liti H egranesshringsin s e r m eð bundnu slitlag i og
m ikilvæ gt að loka hringnum m eð endurbótum á þeim kafla sem e ftir e r og lagningu bundins s lit lag s .
3 Sæmundarhlíðarvegur x x x
-
Sæ m und arh líðarveg ur. Vegurinn e r m jór og hæ ttu legur á köflum . Um hann fe r sk ó la a ks tu r auk þess sem íb ú ar sæ kja í e inhverjum
t ilfe llu m v innu á Sauðárk rók i. Ferðaþ jónusta e r í uppbyggingu á svæ ðinu . M ikilvæ gt e r að byggja veginn upp og leggja á hann
bundið s lit lag t il að auka öryggi bæ ta b úsetu sk ily rð i og styð ja v ið uppbyggingu a tv in n u sta rfse m i á svæ ðinu .
4 Ásavegur 30 Á savegur. Vegurinn e r m jór og hæ ttu legur á köflum . Í e inh verjum t ilfe llu m sæ kja íb úar v innu u tan h e im ilis . M ikilvæ gt e r að byggja
veginn upp og leggja á hann bundið s lit la g .
5 Ólafsfjarðarvegur 65 Ó lafsfja rð arveg u r frá K e tilá s i að M olastöðum . Um veginn fe r sk ó la a ks tu r auk þess sem íb ú ar sæ kja vinnu u tan h e im ilis .
Ferðaþ jónusta e r í m ik illi uppbyggingu á svæ ðinu , m .a . með tilkom u hó te ls in s á D ep lum . M ikilvæ gt e r að byggja veginn upp og
leggja á hann bundið s lit la g t il að styð ja v ið uppbyggingu á svæ ðinu og ýta und ir jákvæ ð a b úsetuþróun á svæ ðinu .
6 Skagafjarðarvegur 420
Skagafjarðarvegur frá S tekk ja rho lti að Jö k u lsá . Um veginn fe r sk ó la a ks tu r auk þess sem nokkur fjö ld i íbúa sæ k ir v innu utan
h e im ilis . Ferðaþ jónusta e r m ikil á svæ ð inu , m .a . f lúð asig ling ar og g is tih ú sa rek stu r . M ikilvæ gt e r að leggja veginn bundnu slitlag i
t il að auka öryggi veg farend a , bæ ta b úsetu sk ily rð i og styð ja við núverand i a tv in n u sta rfse m i og á fram h ald an d i uppbyggingu.
Forgangsröðun Akrahrepps
1 Hringvegur 1500 x x x Þjóðvegur 1 frá H érað sva tn ab rú að M ið s itju . Vegurinn e r g am all, siginn á köflum og m jór sem ska p a r hæ ttu þegar um ferðarhrað i
e r e ins m ikill og raun ber v itn i. N auðsyn legt e r að byggja veginn upp, b reikka og leggja á hann s lit la g að nýju .
2 Siglufjarðarvegur 270 x x x
S ig lu fjarðarvegur, frá þjóðvegi 1 og að S ig lu fja rð a rle ið . Mjög gam all vegur m eð bundið s lit la g . Vegurinn e r siginn sem ska p a r
hæ ttu og á honum hæ ttu leg e inb re ið brú. Um veginn e r sk ó la a ks tu r og hann e r e inn ig v a ra le ið inn á S ig lu fjarðarveg þegar ó fæ rt er
um Ö xn ad a lsh e ið i. M ikilvæ gt e r að byggja veginn upp, breikka og leggja á hann bundið s lit la g að nýju sem og að endurnýja brúna
yfir þverá í ta k t v ið öryggiskröfur.
3 Kjálkavegur x x x
- Kjá lkaveg ur. Vegurinn e r gam all m a la rveg ur í s læ m u ásigkom ulagi. Um hann fe r sk ó la a ks tu r . M ikilvæ gt e r að byggja veginn upp og
leggja á hann nýtt m a la rs lit la g .
27
Ja r ð g ö n g
Sveitarstjórnir Skagafjarðar og Akureyrar funduðu í upphafi árs 2019 og sendu í kjölfarið frá
sér sameiginlega áskorun til stjórnvalda um að hafin verði skoðun á hagkvæmni þess að gerð
verði jarðgöng í gegnum Tröllaskaga. Sömuleiðis er mikilvægt að ráðast í að skoða efnahags-
og samfélagsleg áhrif af slíkri framkvæmd.
Í stefnumótandi byggðáætlun fyrir árin 2018-2024 er í kaflanum um framtíðarsýn og
viðfangsefni lögð áhersla á að: „I öllum landshlutum verði blómlegar byggðir og öflugir
byggðakjarnar þar sem stuðlað verði að bættum lífskjörum landsmanna með sem jöfnustu
aðgengi að grunnþjónustu og atvinnutækifærum óháð efnahag og búsetu. Grunnþjónusta
verði veitt sem mest í nærsamfélagi." Í kaflanum um aðgengi að þjónustu er hnykkt á þessu
þegar sagt er að „aðgengi landsmanna að grunnþjónustu verði jafnað". Í kaflanum um tækifæri
til atvinnu er fjallað um öruggar samgöngur á grundvelli vinnu- og þjónustusóknarsvæða og
stækkunar þeirra. Göng í gegnum Tröllaskaga myndu svo ekki er um villst stækka
vinnusóknarsvæði Eyjafjarðar og Skagafjarðar og bæta aðgengi íbúa á Norðurlandi vestra að
grunnþjónustu.
Fjallvegurinn um Öxnadalsheiði getur verið verulegur farartálmi yfir vetrarmánuðina. Það þarf
varla að tíunda þá kosti sem þessi göng hefðu í för með sér fyrir öruggara aðgengi íbúa
Norðurlands vestra að heilbrigðisþjónustu. Í úttekt á heilbrigðisþjónustu á Norðurlandi vestra,
sem nefnd var hér að framan, kemur fram mikill aðstöðumunur íbúa landshlutans með tilliti
til aðgengis að sérhæfðu sjúkrahúsi með skurðstofu og fæðingarþjónustu samanborið við aðra
landshluta. Nánast enginn íbúi á Norðurlandi vestra er í minna en klukkustundarfjarlægð frá
sérhæfðu sjúkrahúsi með sólarhrings aðgang að skurðstofu. Annarsstaðar á landinu er
hlutfallið á bilinu 50-100%18. Öryggi íbúa á Norðurlandi vestra myndi því aukast til mikilla
muna, auk þess sem samkeppnishæfni landshlutans, með tilliti til vals ungs fólks á stað til
búsetu, myndi batna stórlega þar sem ungt fólk vill síður búa þar sem langt er í fæðingar-
þjónustu.
Áhrif á ferðaþjónustu á Norðurlandi öllu þarf heldur varla að nefna í þessu sambandi en með
auknu millilandaflugi til Akureyrar skiptir það Norðurland verulegu máli að leiðin milli
svæðanna verði stytt og gerð greiðfærari.
Það er afar mikilvægt fyrir landshlutann að kostir þessarar leiðar verði skoðaðir, ekki eingöngu
út frá hagkvæmni vegna styttingu vegar og minni þjónustuþarfar heldur líka hver hin
samfélagslegu og efnahagslegu áhrif verða á samfélögin, bæði á Norðurlandi vestra og á
Eyjafjarðarsvæðinu.
Með stóraukinni umferð um Siglufjörð, með tilkomu Héðinsfjarðarganga, og sífelldu jarðsigi
á Siglufjarðarvegi um Almenninga og mjög tíðum aur- og snjóflóðum á ströndinni út frá
Siglufirði að Strákagöngum, er fullljóst að framtíðarvegtenging frá Siglufirði í vesturátt
verður best tryggð með gerð jarðganga milli Siglufjarðar og Fljóta. Er það eina færa leiðin til
að tryggja öryggi vegfarenda sem í dag keyra um hættulegan veg um Almenninga,
hlykkjóttan og bugðóttan, sem liggur m.a. um 7 km langt jarðsigssvæði sem er á hreyfingu á
löngum köflum og hefur verið í mörg ár með tilheyrandi vandræðum og kostnaði. Fyrir utan
18 Skýrsluna er að finna á heimasíðu SSNV:
http://www.ssnv.is/static/files/Mappa/SSNV/skyrslur/ssnv_skyrsla_heilbrigdis.pdf
28
http://www.ssnv.is/static/files/Mappa/SSNV/skyrslur/ssnv_skyrsla_heilbrigdis.pdf
að vera hættulegur liggur vegurinn víða mjög hátt yfir sjó og er mjög oft ófær vegna snjóa.
F o r g a n g s r ö ð u n v e r k e f n a t e n g d u m j a r ð g a n g a g e r ð
1. Hafin verð i rannsókn á hagkvæ m ni þess a ð g e rð verð i ja rð g ö n g í gegnum
Tröllaskaga. Sam hliða verð i efnahags- og sam fé lagsleg á h r if a f slíkri
fram kvæ m d skoðuð , bæ ði fy r ir Skaga fja rðarsýslu og Ey ja fja rðarsvæ ði.
2. A fa r brýn t e r a ð unnið verð i h ra tt og fu m la u st a ð g e rð ja rð g a n g a á m illi F ljóta
og S ig lu fja rðar.
H A FN A M Á L
Í landshlutanum eru hafnir í helstu þéttbýlisstöðum/kjörnum sem liggja að sjó. Þar af eru tvær
skilgreindar í grunnneti hafna en það eru hafnirnar á Skagaströnd og á Sauðárkróki.
Tafla 8. Flokkun hafna.
Hafnir Gerð
Sauðárkrókur I Stór fiskihöfn
Skagaströnd II Meðalstór fiskihöfn
Hvammstangi III Bátahöfn
Blönduós IV Smábátahöfn
Hofsós IV Smábátahöfn
Haganesvík Aðrar hafnir
Í FLOKKI I - STÓ R FISKIHÖFN - SAUÐÁRKRÓKSHÖFN
Forgangsröðun framkvæmda
1. Endurnýja þa rf stálþil frem ri garðs á um 70m kafla. Fremri garður er um 200m
langur og árið 2001 var lokið við endurgerð frem stu 130m garðsins. Gamla
stálþilið er orðið mjög tært og komin tæringargöt á þilið. Framkvæmdin er
komin á samgönguáætlun árin 2021 og 2022. Heildarkostnaður er áætlaður um
210 milljónir.
2. Endurnýja þa rf stálþil efri garðs sem er um 200m langur. Gamla stálþilið er orðið
mjög tært. Gera þa rf ráð fy rir að lágmarki 7m dýpi við stálþil. Framkvæmdin er
á samgönguáætlun 2023 og gert ráð fy rir áframhaldandi framkvæmdum á
árunum þar á eftir. Heildarkostnaður er áætlaður um 600 milljónir.
3. Mikilvægt er að vinna að undirbúningsrannsóknum (sandburðarreikningum og
öldulíkönum) vegna nýrrar ytri hafnar. Innan fárra ára er líklegt að skip sem
sinna strandflutningum muni stækka og lengjast og er núverandi höfn ekki í
stakk búin til að taka við stærri skipum. Siglingasvið Vegagerðarinnar hefur
unnið frumdrög að nýjum viðlegukanti utan við núverandi höfn. Nýr kantur er
nauðsynleg viðbót til að hægt sé að taka á móti stærri flutningaskipum ásamt
skemmtiferðarskipum sem þegar eru byrjuð að boða komu sína til Sauðárkróks
en búið er bóka fjögur skip árin 2020 og 2021 og munu án efa bæ tast fle iri í
29
hópinn þegar fram líða stundir. Þau skemmtiferðarskip sem boðað hafa komu
sína til Sauðárkróks munu öll liggja við akkeri utan hafnar þar sem höfnin býður
ekki upp á móttöku skipanna sökum stæ rðar þeirra. Vegna komu skemmti-
ferðaskipa þ a rf að finna ásættanlega og hentuga lausn á móttöku farþega sem
koma að landi m eð léttabátum frá skipum sem liggja við akkeri utan hafnar.
4. Ný ytri höfn verður hluti a f nýju deiliskipulagi hafnarsvæðisins á Sauðárkróki en
vinna við skipulagið er hafin og er stefn t á að ljúka henni snemma árs 2020.
Í FLOKKI II - MEÐALSTÓR FISKIHÖFN - SKAGASTRANDARHÖFN
Forgangsröðun framkvæmda
1. Endurbygging Ásgarðs. Ásgarður er um 70 ára gamall, byggður sem grjótkista úr
staurum sem eru orðnir mjög fúnir og víða farn ir að gefa sig. Bryggjan sýnir
nokkur einkenni þessarar hrörnunar þar sem t.d. þekjan er orðin mjög sigin í
miðju. Við skoðun sem fram fó r 2013 kom fram að tiltölulega hátt hlutfall staura
var fa rið að gefa sig vegna fúa. Reikna má með að það hlutfall hafi hækkað. Þar
sem grunngerð mannvirkisins er að verða ónýt er óumflýjanlegt að byggja það
upp frá grunni. Ásgarður er í miðri höfninni og mikilvægur fy rir viðlegu báta.
Áætlaður heildarkostnaður er um 229 millj. kr. með vsk.
2. Endurbygging kants milli Ásgarðs og Miðgarðs. Líkt og með framkvæmdir hér að
framan við Ásgarð er um að ræða nauðsynlegar framkvæmdir til að verja
núverandi mannvirki. Kantur og þekja eru orðin mjög léleg og má reikna með að
þau geti gefið sig og hrunið e f ekkert er að gert. Áætlaður heildarkostnaður er um
67 millj. kr. með vsk.
Í FLOKKI III - BÁTAHÖFN - HVAMMSTANGAHÖFN
Töluvert viðhald er komið á hafnarmannvirki hjá Hvammstangahöfn. Siglingasvið
Vegagerðarinnar hefur lengi haft vitneskju um þessi mál. Útgerðin er ekki mikil en ljóst er að
viðhalda þarf mannvirkjunum. Sáralítið hefur verið gert í viðhaldi á síðustu árum nema það
allra nauðsynlegasta, eins og viðhaldsdýpkun, til að geta tekið á móti vöruflutningaskipum.
Ferðamennska hefur verið vaxandi og við höfnina er verslunar- og þjónustukjarni, veitingahús,
gallerí og fl. Upplýsingamiðstöð ferðamanna og Selasetur Íslands eru staðsett við höfnina og
þaðan fara jafnvel ferðamenn í selasiglingu sem gerð er út frá höfninni. Höfnin hefur
aðdráttarafl og eru ferðamenn mikið á ferð um svæðið. Nýtt deiliskipulag hefur verið
samþykkt fyrir hafnarsvæðið og eitt af markmiðum þess er að skilgreina öruggar
umferðarleiðir fyrir akandi, hjólandi og gangandi vegfarendur, bæta umhverfi og efla ásýnd
og gefa heildstætt yfirbragð.
Forgangsröðun framkvæmda
1. Á norðurgarði þa rf að fara í mikilvægar steypuviðgerðir og fl.
2. Á suðurgarði þa rf að fara í endurnýjun á trébryggju og kanttré. Hluti a f
flotbryggjum ísm ábátahöfn eru komnar á tíma.
30
Í FLOKKI IV - HOFSÓSHÖFN - SMÁBÁTAHÖFN
I Hofsóshöfn þarf að endurnýja stálþil og þekju á um 60m kafla Norðurgarðs en sá hluti
bryggjunnar er beinlínis orðinn hættulegur sökum þess hversu mikið efni hefur skolast undan
þekjunni. Syðstu 40m yrðu grjótvarðir enda nýtist kanturinn ekki til viðlegu á þeim hluta.
Grjótvörn á syðsta hluta kemur einnig til með minnka hreyfingu í höfninni en hún hefur verið
vandamál yfir vetrartímann. Framkvæmdin er á samgönguáætlun árin 2020 og 2021.
Heildarkostnaður er áætlaður um 160 milljónir.
SJÓ V A R N IR
Á gildandi samgönguáætlun eru nokkur sjóvarnaverkefni skilgreind á Norðurlandi vestra á
árunum 2020-2021. Um er að ræða verkefni á Blönduósi, Skagaströnd, Skagabyggð, Skagafirði
og Húnaþingi vestra. Mikilvægt er að þessar framkvæmdir haldist inni á áætlun og komi til
framkvæmda eins og hún segir til um.
Tafla 9. Sjóvarnaframkvæmdir á Norðurlandi vestra í gildandi samgönguáætlun.
SveitarféLag 2019 2020 2021 2022 2023
Verkefni,
sjóvarnir Kostn. Fjárv. Kostn. Fjárv. Kostn. Fjárv. Kostn. Fjárv. Kostn. Fjárv.
Húnaþing vestra
Borgir í Hrútaf-
irð i (100 m -
1000 m 3) 8,6 6,6
Blönduós
Vestan siátur-
húss að hreins-
istöð við Ægis-
braut 14 (100 m
-l.OOOm3) 8,1 7,1
Frá siáturhúsi út
fyrir Lóð Hafhar-
brautar 1 (100 m
-1.000 m3) 8,1 7,1
Skagaströnd
RéttarhoLt að
Sóivangi (260 m
- 3.200 m3) 21,0 18,4
Skagafoyggð
Sjóvörn við
Krók, (250 m -
3.100 m3) 16,8 14,7
Sjóvörn við
norðanvert KáLf-
hamarsnes (200
m - 2.500 m3) 13,8 12,1
Skagafjörður, sveitarfélag
Hofsós, neðan
Suðurbraut
8-18 (200 m -
3.000 m3) 24,1 21,1
31
FJA RS K IP T A M Á L
L jó s l e ið a r i
Sagt hefur verið að lagning ljósleiðara í sveitum landsins jafnist á við þá gjörbyltingu á
búsetuskilyrðum sem varð við lagningu vegakerfisins á síðustu öld. Þá voru tengdar saman
byggðir með vegum en með tengingu ljósleiðarans tengjast jafnvel afskekktustu byggðir við
heiminn allan. Enn er það svo að rétt yfir 50% íbúa í dreifbýli hefur ekki aðgang að ljósleiðara
skv. könnun sem SSNV vann í tengslum við vinnu samgöngu- og innviðanefndar og gerð
samgönguáætlunar landshlutans19. Vert er að taka fram að þeir bæir sem tengdir hafa verið
eru mun fleiri en enn á eftir að ganga frá lokatengingum margra þeirra. Frágangur tenginga
virðist á stöku stað hafa dregist meira en góðu hófi gegnir. Ætla má að hlutfall þeirra sem í
þéttbýli búa og hafa aðgang að ljósleiðara sé mun lægra því ljósleiðaravæðing í þéttbýli er alla
jafna komin mun skemur á veg. Aðeins Skagaströnd hefur lokið ljósleiðaravæðingu í þéttbýli.
Verkið er farið af stað á Sauðárkróki en heilmikið óunnið. Á Hvammstanga og Blönduósi er
verkið nánast ekki hafið.
G sm s a m b a n d
Ef litið er til Gsm sambands, skv. fyrrnefndri könnun, er það til staðar á yfir 90% heimila í
dreifbýli. Ef íbúar leggja hins vegar mat á gæði þess sambands er einkunnin sem gefin er ekki
nema um 5 á kvarðanum 1-10. Athugasemdir sem þátttakendur í könnuninni gera í tengslum
við þessa spurningu eru á borð við:
„G e t verið ú t í eldhúsglugga til a ð sam band ið haldi. Og sm á
b le ttu r inni í einu svefnherberg i. E f m aður h rey fir sig sm á slitnar
sa m b a n d ið "
„Þ a ð e r e ig in lega bara sím asam band íe in u m glugga íh ú sin u sem
vísar ín o rð u r íá t t a ð m astrinu íH egranesi. Við erum búin a ð m issa
a f m jög m örgum sím tölum í gegnum tíð ina þó svo a ð við séum
m iðsvæ ðis í S k a g a firð i"
„S ím a r ná tengingu í ca. helm ing a f húsinu, þ .e .a .s . austan m egin
íþ v í en ekki vestan m e g in "
19 Niðurstöður könnunarinnar í heild sinni má sjá í fylgiskjali 3.
32
Ljóst er að þrátt fyrir að mælingar Póst- og
fjarskiptastofnunar gefi til kynna á
útbreiðslukorti að samband sé á
viðkomandi stað þá á það eingöngu við rétt
við veg en greinilega orðið mun verra strax
þegar komið er heim að bæ.
Sama á við þegar spurt var um Gsm
samband á vinnusvæðum jarðarinnar. Þar
er Gsm samband á um 72% bæja en gæði
sambandsins metið rétt undir 5 af 10
möguleikum.
Athugasemdir sem þátttakendur gerðu við
þessa spurningu voru á sama veg og þegar
spurt var um Gsm samband á heimilum,
þ.e. mjög stopult samband.
3G/4G SAMBAND
í könnuninni var einnig spurt um 3G/4G samband, bæði á heimilum og á vinnusvæðum jarða.
Um 80% segja að 3G eða 4G samband sé á viðkomandi heimili og/eða vinnusvæði en meta
gæði þess í kringum 4,5 af 10. Það sama virðist því eiga við um mælingar á 3G/4G sambandi
og Gsm sambandinu. Þær virðast ekki sýna rétta mynd þegar komið er rétt út fyrir veg.
Í almennum athugasemdum við könnuna virðist það áherslumál hjá íbúum í dreifbýli á
Norðurlandi vestra að koma ljósleiðara á fleiri staði og bæta stórlega Gsm og 3G/4G samband
í landshlutanum til að auka öryggi. Eins og fram kom í einni athugasemd:
"G SM eða 3G /4G væ ri s tó rt s k re f í öryggism álum hér á bæ. Það
æ tti ekki a ð vera stó rm á l a ð kom a a llavega Gsm sam band i þa r
sem einn b le ttu r næ r örsam band i hér í dalnum.
Persónulega fin n s t m ér s tó r t g a t í ö rygg i bæ nda í dalnum að
ekkert Gsm sam band ná ist e f slys kem ur fy r ir - þ a ð ge tu r kostað
m annslíf!"
Mynd 11. Gsm samband á Norðurlandi vestra í
nóvember 2018 skv. útbreiðslukorti Póst- og
fjarskiptastofnunar, fjólublátt merkir Gsm samband.
33
Dæmi um aðrar athugasemdir sem settar voru inn við spurningu um 3G/4G samband:
„ F e r ú tþ e g a r h vasst e r ís jó , eða úrkom a. Farskip hafa og tru flandi
áhrif.
„Þ a ð e r þ a ð g la ta ð a ð þ eg a r ég ákvað a ð fa ra í fja rn á m þá tók
m ig 2-3 tím a a ð h lusta á 40 mín fy r ir le s tu r e f fy rir le stu rin n da tt
ekki út. Ég g a fst upp á a ð vera í fja rn ám i. E r ekk iö ru g g leg a 2019?"
„S to p u lt. D ettu r út, h ikstar. Ekki hæ gt a ð horfa á kvö ld fré ttir í
gegnum tölvu í gegnum ke rfið ."
L
Sautfárkrokur
o I
■ HriTt H
J&WEgSigmgm W * v ' , M f f
L \ - t r f K " * -
NORTHWESTERN
REGION
Mynd 12. Samanlagt dreifikerfi Símans, Vodafone og
Nova fyrir 3G á Íslandi í maí/nóv 2018 miðað við
ákveðnar forsendur , fjólublátt merkir 3G samband.
Mynd, Póst- og fjarskiptastofnun.
Mynd 13. Samanlagt dreifikerfi Símans, Vodafone og
Nova fyrir 4G á Íslandi í nóv 2018/jan2019 miðað við
ákveðnar forsendur, fjólublátt merkir 4G samband.
Mynd, Póst- og fjarskiptastofnun.
34
T e t r a s a m b a n d
Eins og fram hefur komið er Gsm samband
í landshlutanum víða stopult svo ekki sé
meira sagt. Því reiða viðbragðsaðilar sig á
Tetra kerfið til samskipta enda kerfinu
ætlað að sinna þörfum þeirra við verkefni
þar sem hraði og öryggi skiptir máli. Þrátt
fyrir það eru enn nokkrir kaflar á vegum í
landshlutanum án Tetra sambands og því
algerlega sambandslausir. Meðal annars er
um að ræða nokkra umferðarmikla kafla á
þjóðvegi 1.
Af samtölum við viðbragðsaðila að dæma
er það samdóma mat þeirra að þetta
ástand skapi mikla hættu og geti komið í
veg fyrir að þeir geti rækt störf sín í þágu
íbúa og ferðamanna á vegum landshlutans.
Á það jafnt við hvort rætt er við lögreglu,
björgunar- eða sjúkraflutningafólk.
F o r g a n g s r ö ð u n
VERKEFNA TENGDUM
f ja r s k ip t a m á l u m
Mynd 14. Tetrasamband á Norðurlandi vestra, 3Wbílstöð, 0 db
loftnet í 2m hæð mv. 90% tilfella. Litur merkir miklar líkur á
þjónustu en þar sem er ólitað/hvítt er ólí'klegt að sé þjónusta
eða hún gloppótt. Dökkblár litur er dekkun á mörkunum. Mynd,
Neyðarlínan.
1. Lokið verði við ljósleiðaratengingar, bæði í dreif- og þéttbýli í landshlutanum.
2. Gsm samband og 3G/4G verði stórlega bætt með uppsetningu fle iri senda sem og
flutningi núverandi senda ísamvinnu við staðkunnuga.
3. Tetrasamband verði stórlega bætt til að auka öryggi íbúa og ferðamanna í
landshlutanum.
A LM E N N IN G SS A M G Ö N G U R
SSNV rekur almenningssamgöngur í landshlutanum í samræmi við samning þess efnis við
Vegagerðina. Landshlutasamtökin sögðu upp samningi við Vegagerðina frá og með 1. janúar
2019 vegna skorts á fjármagni til verkefnisins. Samningar náðust til eins árs í lok árs 2018 og
stendur til að nýta árið 2019 til að endurskipuleggja almenningsamgöngur í heild; ferju-, flug-
og landsamgöngur.
SSNV er aðili að rekstri leiðar 57 - Reykjavík-Akureyri. Einnig rekur SSNV leiðir 83
(Hvammstangaafleggjari) og 84 (Blönduós - Skagaströnd).
Lögð er áhersla á að í endurskoðuðu leiðakerfi verði leitað leiða til að stytta ferðatíma farþega
og lækka fargjöld til að ferðir verði samkeppnishæfar öðrum valkostum. Einnig er mikilvægt
að við þróun leiðakerfa verði leitað leiða til að almenningssamgöngur nýtist innan vinnu-
sóknarsvæða. Í dag geta íbúar ekki nýtt sér almenningssamgöngur til að sækja vinnu/skóla
35
innan Norðurlands vestra. Einnig er lögð áhersla á uppbyggingu aðstöðu fyrir vagna og
biðstöðvar, t.d. við Hvammstangaafleggjara, á Blönduósi og á Skagastrandarvegi við
Þverárfjallsafleggjara. Eins og staðan er nú er ekki hægt að stöðva við Þverárfjallsveg vegna
hættu sem skapast þar sem ekki er um stæði að ræða og þröngt er um á öðrum biðstöðum.
Í lið A.10. í stefnumótandi byggðaáætlun áranna 2018-2024, þar sem markmiðið er að styðja
við áframhaldandi þróun almenningssamgangna, eru landshlutasamtök og Vegagerðin
tilgreind sem framkvæmdaaðilar. Má því ætla að vilji sé til þess að landshlutasamtökin sinni
þessu verkefni áfram eins og verið hefur undanfarin ár. Eigi svo að vera er lögð höfuðáhersla
á að nægilegt fjármagn sé tryggt til reksturs almenningssamgangna á landinu.
F o r g a n g s r ö ð u n v e r k e f n a te n g d u m
ALMENNINGSSAMGÖNGUM
1. Fjármögnun almenningssamgangna verði tryggðfari svo að landshlutasamtök sinni
verkefninu áfram.
2. Þróun leiða sem nýtast íbúum Norðurlands vestra til fe rða innan
vinnusóknarsvæðisins.
3. Uppbygging aðstöðu fy rir vagna á biðstöðvum á Norðurlandi vestra, við
Hvammstangaafleggjara, á Blönduósi og á Skagastrandarvegi við
Þverárfjallsafleggjara.
f l u g s a m g ö n g u r
Reglulegar flugsamgöngur til og frá Alexandersflugvelli í Skagafirði eru Norðurlandi vestra afar
mikilvægar. Í fjölmörgum greiningum og rannsóknum kemur skýrt fram að góðar samgöngur
hafi mikil áhrif á atvinnu, efnahag, lífsgæði og öryggi íbúa. Rannsóknir sýna almennt að
hreyfanleiki og aðgengi eru lykilþættir við búsetuval, ekki hvað síst á landsbyggðinni. Eins og
segir í félagshagfræðilegri greiningu Ástu Þorleifsdóttur og Vilhjálms Hilmarssonar um
áætlunarflug innanlands:
Þar spilar innanlandsflug stórt hlutverk og er oft einn grundvöllur búsetugæða
þ.e. þeirra þátta sem gera staði hæfa og/eða eftirsóknarverða til búsetu. 20
Fram til ársins 2018 var Alexandersflugvöllur skilgreindur í grunnneti flugvalla í samgöngu-
áætlun. Afar mikilvægt er að völlurinn verði á ný skilgreindur í grunnnetinu og fái viðunandi
rekstrar- og viðhaldsfé.
Á árinu 2018 var unnið tilraunaverkefni með stuðningi úr Sóknaráætlun Norðurlands vestra.
Þá kom flugfélagið Ernir á reglulegu áætlunarflugi milli Sauðárkróks og Reykjavíkur. Flugið var
nokkuð vel nýtt en mál manna er að verkefnið hafi ekki varað nægilega lengi til að full reynsla
kæmist á það. Mikilvægt er að það verði tekið upp að nýju og það flug verði hluti af áformum
sem kölluð hafa verið „skoska leiðin" sem miðar að því að niðurgreiða flugfargjöld íbúa í
20 http://www.vegagerdin.is/Vefur2.nsf/Files/1610-1625_Aaetlunarflug_innan_lands/$file/1610-
1625%20%C3%81%C3%A6tlunarflug%20innan%20lands.pdf
36
http://www.vegagerdin.is/Vefur2.nsf/Files/1610-1625_Aaetlunarflug_innan_lands/$file/1610-
einkaerindum í samræmi við tillögur starfshóps um uppbyggingu flugvallakerfisins og eflingu
innanlandsflugs sem almenningssamgangna21. Í skýrslu starfshópsins segir:
Skilgreind verði svæði landsins þar sem íbúar sem ferðast í einkaerindum njóta
50% niðurgreiðslu á flugfargjöldum til og frá svæðinu, þó að hámarkifjórarferðir
(8 leggir) á hvern einstakling á meðan reynsla er að komast á kerfið.
Hópurinn setur einnig fram hvernig ákvörðun þessara skilgreindu svæða verði framkvæmd:
Lagt er til að við ákvörðun svæðisins verði miðað við 200 - 300 km.
akstursfjarlægð frá höfuðborgarsvæðinu eftir aðstæðum á hverjum stað.
Samkvæmt þessu viðmiði á Alexandersflugvöllur að vera hluti þeirra skilgreindu svæða sem
eiga kost á niðurgreiðslu flugfargjalda íbúa enda er vegalengdin frá Sauðárkróki til Reykjavíkur
á bilinu 290 km (um Þverárfjallsveg) til 320 km (um Vatnsskarð).
Í byrjun mars 2019 var skrifað undir samstarfssamning Flugakademíu Keilis og Fjölbrautaskóla
Norðurlands vestra um samstarf vegna flugnema skólans á Alexandersflugvelli. Það er afar
ánægjulegt að Flugakademían hafi valið Alexandersflugvöll til flugkennslu. Flugvöllurinn þykir
afar góður, bæði legu sinnar vegna og veðurfræðilega séð og er samstarfssamningurinn við
Flugakademíuna sönnun þess.
Um nokkurt skeið hefur sveitarstjórn Sveitarfélagsins Skagafjarðar ásamt SSNV lagt á það
áherslu að skoðaður verði möguleikinn á því að Alexandersflugvöllur verði gerður að
varaflugvelli fyrir millilandaflugvelli landsins. Var lögð fram þingsályktunartillaga þess efnis
haustið 201822.
Í Skagafirði eru litlar líkur á jarðhræringum eða eldgosum sem hamlað geta flugsamgöngum,
auk þess sem vegalengdir til fjögurra meginflugvalla á Íslandi á landi eru hagstæðar. Milli
Sauðárkróks og Akureyrar er vegalengdin aðeins um 120 km, sem tekur einungis rúma 1% klst.
að aka. Milli Sauðárkróks og Reykjavíkur eru í kringum 295 km sem er rúmlega 3 klst. akstur.
Til samanburðar eru um 390 km milli Akureyrar og Reykjavíkur, milli Reykjavíkur og Egilsstaða
um 650 km og milli Akureyrar og Egilsstaða um 265 km. Alexandersflugvöllur er því mjög vel
staðsettur til að þjóna sem varaflugvöllur fyrir alla millilandaflugvelli landsins.
Uppbygging Alexandersflugvallar sem varaflugvallar er ekki einasta hagsmunamál með tilliti
til flugöryggis og vegalengda heldur einnig með tilliti til þess sem kallað hefur verið „dreifing
ferðamanna" og þar með stuðningur við ferðaþjónustuna á Norður- og Austurlandi sem ekki
hefur vaxið eins hratt og á Suður- og Vesturlandi. Til að árangur náist í að fá ferðamenn til að
fara víðar um landið en nú er verða að koma til fleiri alvöru fluggáttir á landsbyggðinni. Reynsla
þeirra landa sem við lítum til sýnir það svo ekki verður um villst og er þar helst að nefna Nýja-
Sjáland. Áhuginn á beinu flugi á Norðurland er fyrir hendi enda sýna viðtökur á ferðum
SuperBreak frá Bretlandi beint á Akureyrarflugvöll það glöggt og í kjölfarið fyrirhugaðar ferðir
hollensku ferðaskrifstofunnar Voigt Travel. Fleiri erlendir aðilar eru að skoða að hefja beint
flug til Akureyrar.
21 https://www.stjornarradid.is/lisalib/getfile.aspx?itemid=33713415-f7dc-11e8-942f-005056bc530c
22 https://www.althingi.is/altext/149/s/0034.html
37
https://www.stjornarradid.is/lisalib/getfile.aspx?itemid=33713415-f7dc-11e8-942f-005056bc530c
https://www.althingi.is/altext/149/s/0034.html
Beint flug frá Evrópu á Norðurland er „viðkvæm vara" og allar truflanir geta vegið býsna þungt
í ákvarðanatöku hinna erlendu flugrekstraraðila og ferðaheildsala varðandi framhaldið. Að
ekki sé talað um þeirra sem fylgjast með og íhuga að stíga næstu skref. Fyrir nokkrum árum
þótti það óhugsandi fyrir söluaðila Íslandsferða, t.d. í Evrópu, að bjóða upp á flug beint til
Norðurlands en þróun áfangastaðarins Íslands og aðstæður á mörkuðum hafa breytt þeirri
afstöðu til muna. Fjárfesting í að byggja Alexandersflugvöll upp sem varaflugvöll og gera hann
að e.k. fráviksflugvelli („diversion airport") fyrir Akureyri mun bæta möguleika þessarar sóknar
í beinu flugi inn á Norðurland til muna og um leið renna betri stoðum undir ferðaþjónustu á
Norðurlandi vestra, létta á álagi á þeim ferðamannastöðum sem komnir eru næst þolmörkum
sunnan og vestanlands, um leið og heildaröryggi fluglandsins Ísland verður aukið.
Til viðbótar við framantalið myndi uppbygging Alexandersflugvallar að nýju auka öryggi íbúa
á Norðurlandi vestra til mikilla muna. Sé það ekki ætlun ríkisvaldsins að bæta að nýju
heilbrigðisþjónustu í landshlutanum er nauðsynlegt að bæta samgöngur þangað til að íbúar
svæðisins sitji við sama borð og íbúar annarra landshluta. Þar leikur Alexandersflugvöllur
lykilhlutverk en miðað við núverandi stöðu á viðhaldi og þjónustu gegnir hann því tæpast í
dag. Mikilvægt er að hann verði settur í grunnnet flugsamgangna í samgönguáætlun um leið
og ráðist verði í greiningu á kostum þess að gera flugvöllinn að varaflugvelli fyrir millilanda-
flugvelli landsins.
Með sömu öryggisrökum og eiga við um Alexandersflugvöll á Sauðárkróki er mikilvægt fyrir
íbúa Húnavatnssýslna að hafa möguleika á sjúkraflugi. Mikil skerðing heilbrigðisþjónustu í
landshlutanum á undanförnum árum hefur gert það að verkum að öll bráðatilfelli þarf að
meðhöndla utan landshlutans. Til að nýta þá opinberu þjónustu sem íbúar svæðisins eiga
sama rétt á og aðrir í búar landsins er um fjallvegi að fara og getur það verið torvelt,
sérstaklega á vetrum. Í ljósi þess er lögð áhersla á að Blönduósflugvöllur verði skilgreindur
fyrir sjúkraflug og tryggt að hann geti þjónað flugi með viðunandi hætti. Staðsetning
flugvallarins rétt við þjóðveg 1 er einnig heppileg ef kemur til hópslysa eða annarra alvarlega
óhappa í Húnavatnssýslum.
Að síðustu er mikilvægt að hugað verði að þyrlulendingarstöðum í landshlutanum. Skv.
Landhelgisgæslunni eru engir slíkir skilgreindir á landinu. Með aukinni umferð á vegum úti,
minnkandi heilbrigðisþjónustu á landsbyggðinni og mikilli aukningu í sjúkraflutningum er ekki
óeðlilegt að álykta að á komandi árum verði þyrlur sífellt meira notaðar við bráðaþjónustu á
landsbyggðinni.
F o r g a n g s r ö ð u n v e r k e f n a t e n g d u m f l u g s a m g ö n g u m
1. Alexandersflugvöllur verði skilgreindur í grunnneti flugvalla á ný og honum tryggðir nægilegir
rekstrarfjármunir til að unnt sé að koma á reglulegu áætlunarflugi sem verður niðurgreitt til
íbúa skv. tillögum starfshóps um uppbyggingu flugvallakerfisins og eflingu innanlandsflugs
sem almenningssamgangna.
2. Farið verði í ítarlega greiningu og kostnaðarmat á því að Alexandersflugvöllur verði
varaflugvöllur fyrir millilandaflug á Íslandi.
3. Tryggt verði að Blönduósflugvöllur geti þjónað sjúkraflugi með viðunandi hætti.
4. Skilgreindir verði þyrlulendingarstaðir ílandshlutanum til að auðvelda aðgengi þyrla þegar til
slysa og bráðatilfella kemur.
38
h i t a v e i t a
Umtalsverðar hitaveituframkvæmdir hafa átt sér stað á Norðurlandi vestra undanfarin
misseri. Með lagningu hitaveitu breytast búsetuskilyrði á svæðinu til mikilla muna. Auk
verulegrar lækkunar á húshitunarkostnaði aukast möguleikar á alls kyns atvinnustarfsemi, allt
frá iðnaði til ferðaþjónustu.
Á Norðurlandi vestra eru á næstu misserum fyrirhugaðar enn frekari hitaveituframkvæmdir.
Í Húnaþingi vestra standa til umtalsverðar viðhaldsframkvæmdir á lögnum á Hvammstanga
eftir miklar nýframkvæmdir í dreifbýli undanfarin ár. Einnig var nýverið borað á Reykjum í
Hrútafirði til að kanna hvort mögulegt sé að leggja hitaveitu suður Hrútafjörðinn,
austanmegin. Í Austur-Húnavatnssýslu eru, skv. upplýsingum frá RARIK, fyrirhugaðar frekari
boranir til að styrkja hitaveitu til Blönduóss og Skagastrandar. Mikilvægt er að þau áform haldi
þar sem skortur á viðhaldi getur reynst afar kostnaðarsamur síðar meir. Skagafjarðarveitur
hafa sömuleiðis áform um frekari stækkun í austanverðum Skagafirði. Í sumar verða lagðar
hitaveitulagnir um Óslandshlíð frá Hofsósi að Neðri-Ási og Ásgarðsbæjunum. Áform eru uppi
um að halda áfram frekari uppbyggingu hitaveitu í austanverðum Skagafirði, Hjaltadal,
Viðvíkursveit og Deildardal ásamt norðanverðu Hegranesi á næstu árum en ekki er búið að
tímasetja framkvæmdir á þessum svæðum.
Við lagningu hitaveitu í dreifbýli undanfarin ár hefur miklu skipt sá styrkur sem veittur er úr
orkusjóði sem miðast nú við fjárhæð sem samsvarar allt að 16 ára niðurgreiðslu á rafhitun.
Mikilvægt er að sá stuðningur verði áfram veittur til að hraða hitaveituvæðingu þar sem þess
er kostur. Þó þessi stuðningur hafi verið aukinn á kjörtímabilinu 2014-2018 úr hámarki 12
árum í 16 hefur það fjármagn sem veitt er til styrkjanna ekki verið nægjanlegt til að greiða
hitaveitunum sem staðið hafa í framkvæmdum fyrr en seint og síðar meir með tilheyrandi
fjármagnskostnaði. Styrkveiting til nýrra hitaveitna er skv. reglugerð aldrei meiri en sem
nemur 20% af heildarfjárveitingu til niðurgreiðslu á orku til húshitunar. Hafa þær fjárhæðir
sem þar er úr að spila ekki verið nægilegar miðað við þær miklu framkvæmdir sem veitur hafa
ráðist í undanfarin ár. Afar brýnt er að fjármagn til þessa stuðnings verði aukið svo
endurgreiðslur berist hraðar. Slíkt er ekki einasta til hagsbóta fyrir hitaveiturnar og eigendur
þeirra (sem í flestum tilfellum eru sveitarfélögin) heldur ekki síður fyrir íbúa sem þurfa að
leggja út í umtalsverðan kostnað við að taka inn hitaveitu.
F o r g a n g s r ö ð u n v e r k e fn a t e n g d h ita v e itu
1. Áfram verði stu tt við lagningu nýrra hitaveitna m eð styrkjum sem samsvara
áætluðum niðurgreiðslum á rafhitun á ákveðnu tímabili (nú allt að 16 ár).
2. Fjármagn til niðurgreiðslu á stofnkostnaði við hitaveitu verði aukið svo ekki verði slík
bið eins og verið hefur á endurgreiðslum til veitna og nýrra notenda.
Á mynd 15 má sjá þau svæði þar sem möguleiki er á tengingum við hitaveitu á Norðurlandi
vestra.
39
Mynd 15. Aðgengi að hitaveitu á Norðurlandi vestra.
r a f o r k u k e r f i
Um nokkurt skeið hefur verið unnið að því hörðum höndum að laða iðnaðarstarfsemi að
Norðurlandi vestra. Landfræði- og jarðfræðilegar aðstæður eru góðar í landshlutanum, ekki
hætta á jarðhræringum eða eldgosum og staðsetningin mitt á milli Reykjavíkur og Akureyrar
hagfelld með tilliti til flutninga. Frumskilyrði þess að fyrirtæki í stærri eða smærri
iðnaðarstarfsemi geti valið sér stað á Norðurlandi vestra er raforka og örugg afhending
hennar. Því miður hafa framkvæmdir við staðarkerfi svæðisins dregist. Sauðárkrókslína sem
er á Landsáætlun hefur ekki komist til framkvæmda. Ástand línunnar í dag er þannig að
flutningsgetan er farin að hamla atvinnuuppyggingu á staðnum.
Umtalsverð atvinnuppbygging á sér nú stað á Blönduósi með uppbyggingu gagnavers. Orka til
þeirrar starfsemi fæst úr Blöndu. Verði úr að á svæðið fáist aukin iðnaðarstarfsemi, eins og
mælt er fyrir um að stefnt skuli að í Þingsályktun um átak stjórnvalda og sveitarfélaga í Austur-
Húnavatnssýslu til atvinnuuppbyggingar23 sem samþykkt var á Alþingi árið 2013, er ljóst að
meiri orku þarf til svæðisins. Í þingsályktunartillögunni kemur fram að koma skuli af stað
samstilltu átaki stjórnvalda og sveitarfélaga á svæðinu um að efla atvinnulíf og skapa ný störf
með nýtingu raforku sem framleidd er í Blönduvirkjun. Til þess að svo megi verða þarf að
tryggja flutning orkunnar frá Blönduvirkjun. Það hlýtur að vera eðlileg krafa heimamanna að
23 https://www.althingi.is/altext/143/s/0110.html
40
https://www.althingi.is/altext/143/s/0110.html
nýta orkuna úr virkjun sem er í bakgarðinum ef svo má segja - enda er það megininntak
fyrrnefndrar þingsályktunartillögu.
Á árinu 2018 hófst loksins bygging gagnavers á Blönduósi. Ekki reyndist auðvelt að tryggja
raforku til starfseminnar en það hófst þó að lokum. Ljóst er að ef stór aðili sýndi því áhuga að
koma með starfsemi inn á svæðið gætu orkumálin reynst þröskuldur sem erfitt væri að komast
yfir. Því er brýnt að ráðist verði í stækkun Blönduvirkjunar í samræmi við þau áform sem uppi
eru og áhersla verði lögð á að orkan verði nýtt á Norðurlandi vestra, bæði til þess að bæta þar
atvinnulíf og búsetuskilyrði en einnig til að lágmarka orkutap sem verður í línum sem flytja
orku um langan veg.
Þegar rætt er um orkumál er nauðsynlegt að ræða um seinangang við þrífösun rafmagns á
Norðurlandi vestra líkt og á landinu öllu. Í nútíma búskap og öðrum atvinnurekstri er þrífösun
afar mikilvægt hagsmunamál þar sem flest raftæki þurfa orðið þriggja fasa rafmagn. Á það
ekki síst við um viðkvæm raftæki eins og tölvur. Nú er það svo að flest heimilistæki sem
framleidd eru í dag innihalda tölvur í einhverju formi sem gerir það að verkum að líftími
þessara tækja í sveitum þar sem aðeins er eins fasa rafmagn er mun styttri en ella. Heyrst
hefur af heimilum í dreifbýli sem þurfa að skipta út heimilistækjum á 2ja-3ja ára fresti því þau
skemmast á það stuttum tíma.
Undanfarin ár hefur mikil uppbygging átt sér stað í kúabúskap á Norðurlandi vestra. Fjölmörg
býli hafa fjárfest í nýjum róbótafjósum sem gjörbreytir skilyrðum og aðstöðu bæði dýra og
bænda. Rafbúnaður þessara tækja er viðkvæmur og því erfitt að koma slíkri endurnýjun við
nema þar sem þriggja fasa rafmagn er í boði.
Ekki má gleyma því að orkuskiptaverkefni stjórnvalda mun ganga mun hægar ef ekki verður
settur aukinn kraftur í þrífösun til sveita.
Það er því ljóst að hægagangur í þrífösun rafmagns hamlar verulega uppbyggingu. Skv.
greiningu frá Samtökum iðnaðarins24 er áætlaður kostnaður við þrífösun á landinu öllu um 12
milljarðar króna25. Skv. áætlunum er áformað að verkefninu verði lokið árið 2035. Hreint út
sagt geta sveitir landsins ekki beðið svo lengi. Eins og sjá má á mynd 16 er þrífösun rafmagns
komin mjög skammt á veg á Norðurlandi vestra. Veita verður meiri fjármunum í verkefnið svo
það gangi hraðar. Það tókst með ljósleiðarann og ætti því hæglega að takast með sama hætti
í þessu verkefni.
Í stefnu stjórnvalda hefur um nokkurt skeið verið lögð áhersla á að nýta samlegðaráhrif með
framkvæmdum, þ.e.a.s. að þegar grafinn er skurður verði athugað hvort nýta má hann til
annarra verkefna um leið. Á Norðurlandi vestra hafa verið í gangi umfangsmiklar hitaveitu- og
ljósleiðaraframkvæmdir. Því miður hefur ekki tekist að nýta samlegð með þeim
framkvæmdum til hraðari upbyggingar þriggja fasa kerfis á svæðinu, ekki nema reitt sé fram
flýtigjald þar sem viðkomandi svæði „er ekki á áætlun" fyrr en mun síðar. Það er ekki
skynsamleg ráðstöfun fjármuna og er hvatt til þess að áætlanir varðandi þrífösun rafmagns
verið teknar upp og skoðaðar með tilliti til annarra framkvæmda og almennt leitað allra leiða
til að hraða verkefninu.
24 https://www.si.is/innvidir-a-islandi/raforkuflutningar-og-dreifing/
25 á verðlagi ársins 2017.
41
https://www.si.is/innvidir-a-islandi/raforkuflutningar-og-dreifing/
F o r g a n g s r ö ð u n v e r k e f n a t e n g d u m r a f o r k u m á l u m
1. Þrífösun rafmagns í dreifbýli verði hraðað til að einstaklingar og fyrirtæ ki á
dreifbýlum svæðum sitji við sama borð og þau íþéttbýli.
2. Raforkuflutningur til svæðisins frá Blöndu verði styrktur til þess að auka
afhendingaröryggi og styðja við frekari iðnaðaruppbyggingu á svæðinu sem og
núverandi atvinnurekstur.
3. Ráðist verði ístæ kkun Blönduvirkjunar sem fy rs t og viðbótarorkan nýtt á Norðurlandi
vestra.
Mynd 16. Raforkukerfið á Norðurlandi vestra.
42
4. L O K A O R Ð N E F N D A R IN N A R
Af framangreindu má sjá að verkefnin á Norðurlandi vestra eru ærin. Álag á vegakerfið hefur
aukist verulega undanfarin ár með aukinni umferð ferðamanna. Reynslan sýnir að í hópi
ferðamanna eru margir óreyndir ökumenn á ferð að aka um erfiða malarvegi að helstu
náttúruperlum og sögustöðum Islands. Það hefur í för með sér að slys og óhöpp hafa verið tíð,
svo sem útafakstur, bílveltur og fleira. Þegar frá er talin umferð ferðamanna um vegakerfið á
Norðurlandi vestra, er fyrir umferð íbúa svæðisins. Fara margir þeirra til vinnu daglega langan
veg og/eða til að sækja þjónustu. Sama má segja um skólabörn sem fara með skólabifreiðum
hvern virkan dag til skóla.
Umferð og veðurfar hafa mikil áhrif á ástand stofn- og tengivega á Norðurlandi vestra frá degi
til dags. Undanfarin misseri hafa stofn- og tengivegir innan landshlutans verið í mjög slæmu
ástandi. Ef bleytutíð er viðvarandi meðfram jafnri umferð eru vegirnir á skömmum tíma orðnir
afar erfiðir yfirferðar fyrir flestar tegundir bifreiða, holóttir, aurugir og varasamir.
Ferðamenn hafa val, hvort þeir fari um malarvegi á ferðum sínum eða ekki. Ibúar landshlutans
hafa ekki þetta val og það sama á við um skólabörn. Á Islandi er skólaskylda og því verða börn
sem búa í dreifbýli að fara um mjög slæma og á köflum hættulega vegi tvisvar á dag, hvern
virkan dag, níu mánuði ársins. Hvert skólabarn þarf að velkjast í 10 ár um þessa vegi á
lágmarkshraða með tilheyrandi óþægindum og vanlíðan eins og fram hefur komið.
Greiðar samgöngur sem byggja á góðu vegakerfi eru nauðsynlegar forsendur fyrir
uppbyggingu atvinnulífs og viðunandi afkomu heimila og fyrirtækja. Flestir tengi- og
héraðsvegir á Norðurlandi vestra uppfylla engan veginn þær kröfur og fer ástand þeirra
versnandi ár frá ári vegna ónógs viðhalds. Óhætt er að fullyrða að samgöngur standa þróun
atvinnulífs á svæðinu fyrir þrifum því oft á tíðum eru vegirnir hættulegir vegfarendum og ættu
að merkjast sem slíkir.
Þó fjöldi kílómetra, sem settir eru hér í forgang, sé mikill er ekki hægt að láta slíka vegi liggja
óbætta hjá garði af þeim sökum. Mun fremur ætti að setja upp skynsamlega áætlun, í sátt við
íbúa og sveitarfélög, um hvernig megi bæta vegi í landshlutanum, skipulega, á nokkurra ára
tímabili. Af þeim sökum var farið út í þá vinnu sem liggur til grundvallar þessari samantekt og
ekki staðar numið við vegamálin heldur fjallað um samgöngur og innviði í víðu samhengi. Allt
eru þetta þættir sem skipta verulegu máli með tillti til búsetugæða.
Með þeim áherslum sem að framan eru taldar vilja sveitarfélög á Norðurlandi vestra leggja
sitt af mörkum til að auðvelda og flýta fyrir töku ákvarðana og þar með brýnum
framkvæmdum við samgöngu- og innviðauppbyggingu í landshlutanum.
43
5. F Y L G IS K JÖ L
f y l g i s k j a l 1 - e r i n d i s b r é f s a m g ö n g u - o g
i n n v i ð a n e f n d a r s s n v
Erindisbréf
Samgöngu- og innviðanefnd SSNV
1.gr.
Á 2. haustþingi SSNV þann 19. október 2018 var skipuð 7 manna samgöngu- og innviðanefnd
og jafn margir til vara. Tilgangurinn með vinnu hópsins er að marka stefnu fyrir Norðurland
vestra í samgöngumálum, gera grein fyrir helstu áætlunum og forgangsraða verkefnum.
Áætlunin verður lögð fyrir ársþing 2019 til umræðu og samþykktar. Það er sýn stjórnar SSNV
að samgönguáætlun landshlutans muni nýtast til þess að tryggja enn frekar að stjórnvöld
ráðist í nauðsynlegar framkvæmdir í samgöngu- og fjarskiptamálum á Norðurlandi vestra,
íbúum til hagsbóta.
Stjórn SSNV skipar formann hópsins.
2.gr.
Hlutverk starfshópsins er:
- að vinna tillögu að sam gönguáæ tlun fyrir N o rð u rla n d vestra til næ stu 15 ára, frá 2 0 1 8 til
2 0 3 3 . Tillagan skal n á yfir vegam ál, h a fn a rm á l, flugvelli, alm enningssam göngur, hitaveitur,
ra fo rk u k e rfi og fja rskip ta m á l í landshlutanum .
- að forgangsraða fra m k v æ m d u m á á æ tlu n artím an u m .
- að skila sam gönguáæ tlun N o rð u rla n d s vestra í skýrsluform i til stjórnar S S N V fyrir ársþing í
apríl 2 0 1 9 , k y n n a áæ tlunina á ársþinginu og leggja h a n a fra m til u m ræ ð u og s a m þ y k k ta r á
þinginu.
3.gr.
Verkefnið er áhersluverkefni Sóknaráætlunar Norðurlands vestra fyrir árið 2017. I
verkefnislýsingu segir:
Til að fá heildaryfirlit yfir stöðu mála í landshlutanum verða eftirtaldar upplýsingar
teknar saman:
44
1. Vegakerfið - lengd vega - gerð yfirborðs - ástand vega - brýr - umferð - slysatíðni
- lýsing - viðhald - (vetrar)þjónusta o.fl.
2. Reiðstígar - hjólaleiðir - áningarstaðir - merkingar
3. Hafnir - aðstaða - stæ rð - starfsem i o.fl.
4. Flugvellir - aðstaða - stæ rð - starfsem i (þyrlur)
5. Fjarskipti: Farsímakerfi - Tetrakerfi - Ljósleiðaravæðing
6. Almenningssamgöngur
7. Hitaveitur - Raforkukerfi
Þegar þessum upplýsingum hefur verið safnað saman þá er kominn upplýsingagrunnur
fy rir sveitarstjórnarmenn á Norðurlandi vestra til að gera sameiginlega áætlun í þeim
málaflokkum sem snúa að ríkinu. Þá verði hafist handa við forgangsröðun
heimamanna og hún kynntfyrir stjórnvöldum.
Þær upplýsingar sem nefndar eru í lýsingunni liggja fyrir í gagnagrunni sem verður
aðgengilegur fyrir nefndarmenn.
4.gr.
Framkvæmdastjóri og starfsmenn SSNV vinna með hópnum eftir þörfum. Starfsmenn SSNV
færa fundargerð í tölvu og undirbúa fundi í samráði við formann vinnuhópsins og aðstoða við
upplýsingaöflun. Hópurinn getur kallað til sín gesti á fundi ef þurfa þykir. Hópurinn hefur ekki
heimild til að stofna til fjárútláta vegna starfa sinna nema með sérstöku samþykki stjórnar
SSNV.
5.gr.
Vinnuhópurinn fær greitt samkvæmt nefndataxta SSNV. Starfsmenn sveitarfélaga fá þó ekki
sérstaklega greitt fyrir fundarsetu á vinnutíma. Hafa skal sem viðmið að hópurinn fundi allt að
fjórum sinnum á starfstímanum. Heimilt er að halda fundi í rafrænum kerfum eða í síma. Af
umhverfis- og kostnaðarsjónarmiðum eru nefndarmenn beðnir um að samnýta ferðir til funda
eftir föngum.
Sauðárkróki 6. nóvember 2018
45
NR
VEG
701
702
703
704
704
704
711
711
711
711
711
711
711
715
715
715
716
717
722
722
722
724
726
726
731
731
734
734
74
F Y L G IS K JA L II - E IN B R E IÐ A R B R Ý R Á S T O F N - O G
T EN G IV EG U M Á N O R Ð U R LA N D I V E S T R A
NR
KAFLI STOD BRUARHEITI
SER-
LYSING
LENGD
BRUAR
BYGG
AR
AKBRAUTAR
BR
VEG
FLOKKUR ÁDU
01
02
01
02
02
02
02
03
04
05
06
06
07
01
01
02
02
01
01
02
03
01
01
01
03
03
03
03
02
2582 Síká
5940
2366
467
7310
9203
7170
12020
10020
11580
6010
10260
2800
3970
970
4687
2233
1656
13044
7861
3370
12160
13500
8280
4068
76
60
4310
Sandalækur í Miðfirði
Sveðjustaðaá
Vesturá í Miðfirði
Núpsá hjá Haugi
Austurá
Sellækur Ytriá
Tjarnará á Vatnsnesi
Þórsá á Vatnsnesi
Vesturhópshólaá
Harastaðaá í Vestur-Hópi
Grundará í Vestur-Hópi
Hörghólsá
Víðidalsá hjá Hvarfi
Fitjaá í Víðidal
Ásgeirsá
Reyðarlækur
Bjarghúsum
hjá
Faxalækur í Vestur-Hópi
Kornsá í Vatnsdal
Álftarskálará í Vatnsdal
Tunguá í Vatnsdal
Laxá hjá Tindum
Sléttá í Sléttárdal
Svínadalsá
Blanda
Svartá hjá Ártúnum
Hvammsá í Svartárdal
Svartá hjá Stafni
248 Laxá hjá Syðra-Hóli
56.04 1970
30
12
16
20
22
13
5.5
45
17.8
10
10
20
16.5
10
14
24
72
38
27
1973
1926
1985
1957
1948
1946
1971
1944
1982
1978
1936
1955
1984
1966
1964
1975
1974
1949
1954
1976
1957
1956
1951
1931
1964
1967
75 1973
4.02
3.65
3.9
2.7
3.1
4.1
3.7
3.2
3.2
3.4
3.8
3.6
3.4
41
21
10
38
38
38
136
91
85
129
146
146
131
86
86
92
115
27
137
85
60
104
63
63
124
124
18
18
1 448
2
4 4 2
7 2
4 2
3 2
3 2
4 2
2
4 2
2
4 2
6 4 2
4 4 2
3 2
2
5 2
2
3 2
4 2
2
3 2
4 2
8 2
3 2
1
1
8 2
3 2
4
46
745 01 9270 Hofsá 6 1985 4 2 63 97 40 SSS/P
745 03 209 Fossá 13 1999 3.6 2 33 50 21 TJS/B
745 03 13170 Hafnaá á Skaga 10 1966 3.2 2 33 50 21 SSS/B
745 05 6340 Hörtná á Skaga 18 1956 3 2 20 32 13 SSS/B
745 06 11290 Selá á Skaga 8 1981 4 2 27 40 16 SSS/P
745 07 3610 Fossá á Skaga 31.26 1964 3.2 2 54 83 34 SSS/B
745 07 5690 Gauksstaðaá á Skaga 12 1964 3.2 2 54 83 34 SSS/B
745 08 1092 Laxá 19.8 1949 3.5 2 61 89 36 SSS/B
748 01 7980 Hólakotsá á Reykjaströnd 5 1955 3.7 2 135 222 76 SSS/B
75 06 9870 Austurós Héraðsvatna 130 1977 4 1 518 721 352 SJS/B
752 02 3679 Svartá hjá Mælifelli 20 1946 2.7 2 150 219 102 SSS/B
752 03 7627 Jökulsá hjá Goðdölum 32 1982 3.2 2 89 143 52 TJS/B
752 04 8273 Hrútá hjá Giljum 10 1982 3.2 2 33 54 20 TJS/B
753 01 6513 Kvísl úr Húseyjarkvísl 10 2.6 2 43 62 29 TJJ/B
753 01 6577 Húseyjarkvísl 46 2.6 2 43 62 29 TJT/B
76 01 8910 Þverá 55 1965 3.7 1 280 427 177 SJS/B
76 08 5879 Flókadalsá 46 1974 4 1 296 507 143 SSS/B
767 01 6588
Hjaltadalsá hjá
Laufskálum 42 1960 3.2 1 254 390 161 SJS/B
767 01 9392 Víðinesá í Hjaltadal 20 1948 3 1 254 390 161 SSS/B
767 02 2411 Hjaltadalsá 30 1984 3 2 51 80 30 TJS/B
768 01 900 Hvammsá í Hjaltadal 11 1980 2.8 2 14 22 8 TJS/B
783 01 2840 Hofsá hjá Enni 18 1986 4 2 27 43 16 SJS/B
789 01 5910
Fljótaá hjá
Skeiðfossvirkjun 18.12 1976 4 2 35 56 19 SSS/P
789 01 4900 Yfirfall neðri virkjunar 4.25 1976 4.02 2 35 56 19 SSS/P
Vegagerðin
14.03.2019
47
F Y L G IS K JA L III - N IÐ U R S T Ö Ð U R K Ö N N U N A R UM
F JA R SK IP T A SA M B A N D Í D R E IF B Ý L I Á N O R Ð U R LA N D I
V E S T R A .
Könnunin var send út á rúmlega 900 heimili.
Boðið var upp á að taka könnunina hvort sem er á pappír eða í tölvu.
Alls bárust 210 svör sem gerir 24,2% svörun.
Q1 Er gsm samband á þínu heimili?
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Q2 Ef já - Hversu gott er gsm sambandið á þínu heimili?
0 10 20 30 40 50
Q 3 A thu gasem dir um gsm sam band á þínu heimili:
Athugasemdir eru eins og þær voru slegnar inn í könnunarformið, ekkert hefur verið leiðrétt
en nöfn og greinanlegir staðhættir hafa verið afmáð.
Samband í eldhúsglugga.
Misgott
Eitt herbergi í húsinu eða úti á hlaði, samt ekki sama hvar.
Þarf að standa við glugga eða í hurð.
Ef samband næst í símana okkar allra þá megum við ekki hreyfa okkur úr stað svo það slitni ekki.
Hrikalega lélgt og venjulega verður fólk að hringja í heimasíma til að ná í okkur.
Sendar þyrftu að vera öflugri.
Það er misjafnlega gott samband, fer eftir því hvar þú ert staðsettur heima fyrir
Einn blettur upp við fjárhús sem er stundum samband.
Ekkert eða slæmt í öllum húsum hér
48
Get verið út í eldhúsglugga til að sambandið haldi. Og smá blettur inní einu svefnherbergi.
En ef maður heyrir sig smá slitnað sambandið
það er eiginlega bara símasamband í einum glugga í húsinu sem vísar í norður í átt að mastrinu
í xxxx við erum búin að missa af mjög mörgum símtölum í gegnum tíðina þó svo að við séum miðsvæðis í
Skagafirði
Er bara í fjárhúsunum
Virkar bara með Síminn. Vodafone og NOVA eru vonlaust
Það er ekki
Lítið sem ekkert nema bara á einstaka punkti
Gsm samband er bara í ákveðnum herbergjum í húsinu
Mjög stopult, næst aðallega á einum stað í husinu
Mjög gott samband á gsm bæði 3G og 4G tækni
Dettur oft út og lélegt eða ekkert innan dyra
Getur dottið út
Mjög lélegt samband, þarf að vera úti í glugga
4G samaband er lélegt.
Er á takmörkuðu svæði í norðurglugga
Símar ná tengingu í ca. helming af húsinu, þ.e.a.s austan megin í því en ekki vestan megin
Lélegt inni í húsum
Mjög lélegt samband innan dyra.
Misjafnt eftir staðsetningu innanhúss
Það er 2 strik á gsm símanum ef maður stendur út í glugga á íbúðarhúsinu annars er ekkert
samband. Uppi fjárhúsum er aðeins skárra ef maður stendur á réttum stöðum
Gagna flutnigur ekki góður
Hús klætt með álklæðningu og bárujárnsþaki sem eg held að hafi einhver áhrif
Nei
Þurfum að vera á ákveðnum stöðum í húsinu svo það heyrist í okkur og við heyrum í hinum.
ekkert samband í steyptum útihúsum sem er ekki gott því það er vinnustaðurinn minn
stlitnar oft og breytilegt milli daga.
Nei
Sjónvarpið er tekið í gegnum netið og oft truflanir á mynd . eins er 4
stundum frekar hægt þegar ég nota það
Sambandið viðundandi
Hægt að tala í farsíma á einum stað en sambandið rofnar oft í t.d 3 mín samtali.
Á þessum stað keyptum við magnara sem magnar upp sambandið.
þjónustan þarf að vera frá Símanum. Samband frá öðum þjónustuaðilum er lélegt
Dauðir púnktar
Nei
Nánast sambandslaust oft á tíðum og ekki sama hvernig maður snýr
Síma mastur snýr í austur og vestur þvi erum við á dauðum púnti
Engar
lélegt á köflum
Ekkert
lÉLEGT SAMBAND OG SLÍTNAR OFTAST Í HVERJU SAMTALI
Mismunandi gott samband í íbúðarhúsi
Dettur endlaust út. Ekki sama hvernig ég sit og sný. Samband á einstaka stað.
49
Einungis nokkrir staðir sem ég get staðið á til að það virki!
smá sveiflur í sambandi
Alveg mergjað
Misjafnt eftir staðsetningu í húsinu
Það næst samband á símana ef þeir eru út í glugga á einum stað í húsinu.
Hvergi örukt samband.
Best að vera í sjónlínu við Hofsós til að ná sambandi og utandyra.
Ef staðið er uppí glugga á efri hæðinni er hægt að senda SMS skilaboð.
Það þarf að fara upp á efri hæð til þess að geta talað í símann.
Er ekki samband alls staðar í íbúðarhúsinu.
Ekki sama hvar í húsinu maður er og alltaf betra úti en inni
þar sem ég bý í dreifbýli þá er ekki samband allsstaðar á landareigninni
Sambandið mjög slitrótt, síminn hringir stundum en ekkert talsamband þegar ansað er.
Mismunandi eftir því hvar er í húsinu
Mjög óstöðugt samband.
aðeins samband hjá símanum
Væri örugglega ekki mikið mál að ná sambandi, eru punktar hér og
þar sem hægt er að ná sambandi á á góðviðrisdögum
Köflótt, Sum fjarskiptafyrirtæki alveg sambandslaus.
ekkert athugasemdir
Einungis örfáir blettir sem næst samband, slitnar oft fljótt og stundum er ekkert
samband um stund.
Sambandið er lélegt
Mjög lélegt innandyra en þokkalegt utandyra
það er nánast ekkert getur náð sambandi stundum stundum ekki stundum
bara á ákveðnum stöðum á svæðinu
misgott milli símafélaga
Næst út við glugga á tveim stöðum
Mjög slitrótt. Næst bara á vissum stöðum. Net í síma mjög lélegt
Slitrótt samband eftir staðsetningu
Mjög blettótt samband bæði inni í húsinu og um alla jörðina. Oft sem það kemur "utan
þjónustusvæðis" þegar hringt er í mig en síminn liggur bara á eldhúsborðinu eða inni í stofu þar sem ég er
rétt búin að tala við einhvern annan á undan.
Aðeins er samband á litlum blettum í húsinu , sem er mjög bagalegt þar sem við erum að reka
ferðaþjónustu og þurfum að vera alltaf í sambandi.
Var lengi vel mjög lélegt en hefur skánað mjög síðasta árið
Mjög áríðandi er að fá gsm samband,þar sem sumir eru hættir að hringa í heimasíma.
Það dettur inn og út. Stundum er gott samband og dettur svo niður í ekki neitt
Mjög lélegt samband og aðeins nokkrir staðir þar sem hægt er að ná lélegu sambandi.
50
Ekki alveg sama hvar maður er í húsinu
Mjög gott samband um allt
Samband sumstaðar inni á heimilinu.
samband stopult,stundum er eins og tvö kerfi séu að blokkera hvort annað
Mjög lélegt samband í nær öllu húsinu, skást ef maður er við suður- eða vesturglugga
eða úti á palli.
gsm samband næst ekki fyrir utan húss
Virðist vera dagamunur á gæðum sambands
það er mjög algengt að sambandið rofin í miðju samtali
nei
Það er fínt samband, en getur verið mjög missjafnt
Það er ágætt
Það er mjög slæmt og næst bara úti í gluggum.
Aðeins traust GSM samband norðan megin í húsinu, erfitt að stóla á að það náist í
GSM síma heimilisins
Flöktir
nei
Ekki hægt að tala í gsm nema á ákveðnu stöðum í húsinu
Það eru ákveðnir punktar inná heimili þar sem er gsm samband. Það þarf td að hanga útí
glugga ef maður ætlar að vera öruggur með samband.
örlítið misjafnt eftir því hvar maður er staddur innanhúss
Mjög lélegt netsamband inni á bænum
Misjafnt
4G ekki gott
mjög lélegt innan húss þarf að leita að stöðum þar sem símtalið ekki slitnar
Mjög lélegt og aðeins út í glugga innanhúss
misjafnt eftir dögum
Slitrótt
Sumstaðar á Laugarbakka er mjög lélegt gsm samband.
Fer eftir símafélögum - verra hjá símanum en hjá vodafone.
Nánast ekkert, bara á einan punkt í húsinu, við gluggann í einu horni.
Það er ekkert gsm samband
Þjónusta frá símanum næst þokkalega en samt á völdum svæðum í húsinu en ekki er
hentugt að nota þjónustu Nova eða Vodafone vegna lélegra skilyrða.
Sambandið er lélegt, ekki er hægt að tala í GSM nema vera út við glugga, bæði í íbúðarhúsi og gistihúsi.
GSM í fjárhúsum er nánast ekkert. Vodafone er heldur skárra en síminn.
ekki gsm samband allsstaðar i husinu. Miklar likur a að simtal slitni jafnvel itrekað þegar svarað er.
nei í raun ekki. Vinnustaðurinn er ekki alveg eins góður. Er oft meira þar en heima,
þannig að þetta svar á sennilega ekki við, læt það samt fara með
Einungis ákveðnir punktar þar sem samband næst
Ekki sama hvar maður er staddur á heimilinu. Sumstaðar er ekkert samband.
Annarstaðar dettur sambandið út við minstu hreifingu.
Nei
Mjög lélegt samband, ekki hægt að tala í farsíma hjá Símanum en Nova samandið er
aðeins skárra, en slitnar samt mjög oft og snarversnaði eftir að Nova tók niður sinn sendi.
nánast ónothæft nema út í glugga að norðanverðu.
51
Ekkert samdand í fárhúsi og flekkót á nærsvædum en nokkud gott í heimahúsi
Mjög slæmt
Slitnar oft þegar maður á í samtali. Netsamband í farsíma er mjög ábótavant.
Q4 Er Ijósleiðari á þínu heimili?
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Q5 Er 3G eða 4G samband á þínu heimili?
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Q6 Ef 3G/4G - Hversu gott er sambandið á þínu heimili?
0 10 20 30 40 50
Q 7 A thu gasem dir um 3 G /4 G sam band á þínu heimili:
Athugasemdir eru eins og þær voru slegnar inn í könnunarformið, ekkert hefur verið leiðrétt
en nöfn og greinanlegir staðhættir hefur verið afmáð.
Lítið sem ekkert samband er í húsinu.
Vantar nauðsynlega vegna öryggis.
Svar við 5 og 6 vantar.
52
Ekki hægt að millifæra í bankalínu í gegnum síma, nema örsjaldan.
Það er eins og gsm sambandið, það slitnar innandyra.
Það er ekki sama hvar þú ert í húsinu til að ná 3G og 4G. Gott sumstaðar en ekkert annarsstaðar.
Rokkar á milli 3G og H+
Ekkert gagnasamband 3G/4G
Ekki til staðar inní húsi. Smá blettur á landareigninni
það er stundum 4g samband á einstaka stöðum í húsinu
Bara 3g í fjárhúsunum stundum
Alveg þokkalega glatað netsamband
Oft á tíðum ekkert net.
Er ekki
Lélegt
Mjög lélegt
Ekki til staðar
Þegar kemur að nettengingu í gegnum 4G er það ekki nema í meðallagi
Ekkert samband innandyra mjög lélegt uti
Óstöðug og seinvirkt
Fer út þegar hvasst er í sjó, eða úrkoma. Farskip hafa og truflandi áhrif.
Er þetta ekki símasambandið aftur sem verið er að meina ?
Ef þetta er ljósleiðarinn þá er hann flottur og samband gott.
Erum með 4g ráder
Lélegt inni í húsum
Lélegt netsambandi inná húss.
Misjafnt eftir staðsetningu innanhúss
Frekar lelegt. Þarft að standa út í glugga í ákveðnu herbergi til að ná netsambandi.
Ok
Myndi vilja 4G
Gott 3G og stundum næst sæmilegt 4G inn a heimilið
Nei
er ekki
nei
samband rofnar oft
Nei
Óstöðugt og oft mjög hægt.
Dauðir púnktar
Mætti vera betra
Í hreinskilni sagt veit ég ekki hvert sambandið er, en það er lélegt og stundum ekkert.
Engar
oft frekar hægvirkt
nei
Mætti vera sterkara
ALLT Í LAGI EN GET EKKI TREYST Á ÞVÍ
Við náum oftast G4 sambandi en signalið er ekki sterkt og dettur oft út.
Hnökrótt en gott þegar það er
3G pungur sem internet virkar sæmilega fer eftir veðurátt
Heldur illa sambandi og truflast oft!
53
Nei
Skítaænilegt
Neibb
Svipað og gsm sambandið, mjög lélegt.
Ekki hægt að nota 3G eða 4G vegna lelegs sambands.
Mjög lélegt og slitrótt, slitnar mjög oft. Nettenging afleit.
Er sæmilegt sums staðar í húsinu.
Lélegt samband ef veður er vont
er ekki til staðar
Mjög lélegt samband, slitrótt og dettur út í sífellu
Þokkalegt samband sumstaðar en ekkert samband annars staðar í húsinu
Er ekki
Stopult. Dettur út, hikstar. Ekki hægt að horfa á kvöldfréttir í gegnum tölvu í gegnum kerfið
ekkert athugasemdir
Sett var upp sérstakt loftnet til að ná 3G nettengingu
ekkert
Sambandið er stöðugt og gott.
Mjög lélegt innandyra en þokkalegt utandyra
er stundum inni stundum ekkert
Lítið samband dettur inn kannski smá stund suma daga
Samma og simi
Næst bara á vissum stöðum. Dettur oft út.
Mjög lélegt. Næst á örfáum blettum. Síminn getur legið á borði og ég er að skoða td ruv.is
og það virkar ágætlega, svo skipti ég yfir á aðra vefsíðu og þá hrynur allt. Get ómögulega sent myndskilaboð
(td snapchat) í gegnum netið og sambandið er verulega hægt.
Suma daga er það slæmt en aðra daga er það verra, á kvöldin er það ekkert
mjög lélegt
Tekur heila eilifð að opna heimasíðu
0, sjá ofar.
Það virkar litið sem ekkert
ekkert nothæft
Virkar misvel eftir hvar maður er staddur í húsinu
misjafnt
Það er það glatað að þegar ég ákvað að fara í fjarnám þá tók mig 2-3 tíma
að hlusta á 40 mín fyrirlestur ef fyrirlesturinn datt ekki út. Ég gafst upp á að vera í fjarnámi.. er ekki örugglega
2019?
Mjög lélegt samband.
Svolítið rokkandi 3Gog4G
Sambandið er í góðu lagi
Ekki til staðar
almennt lélegt samband
Á til að detta út ef eitthvað er að veðri, betra samband í suður- og vesturhluta húss.
virkar mjög hægt stundum
oftast er netið mjög hægt og á kvöldin það sem af er árinu 2019 er nánast ekkert samband
á kvöldin.
er ekki viss hvort það sé, er bara með net í gegnum símann
Er oft lélegt. Að maður tali nú ekki um dýrt
54
Það næst ekki 4G en stundummeinn punktur af 3G
Næst ekki innandyra á heimilinu
Ekki sterkt, og flöktir
Hæg nettenging
nei
Oftast 3G en stundum 4G
Það næst sjaldan samband, og þá frekar lélegt þegar það næst.
yfirleitt bara gott samband
Lélegt samband
Hvorugt til staðar
Ekki nóg gott
Ekkert svoleiðis hér
misjafnt
Tollir ekki inni
Ef maður er norðan megin í húsinu er sæmilegt samband annars lélegt og yfirleitt ekkert.
ekki 4g
Nánast ekkert, bara á einan punkt í húsinu, við gluggann í einu horni.
Er ekkert samband
það er gott.
Ekki til staðar
Sama og með gsm sambandið, ákveðnir punktar sem ná 3g sambandi
Stundum er 4G sambandið lélegt.
Nei
Er með tvo 3G rádera frá Vodafone í ferðaþjónustu. Þeir virka mjög misjafnlega, eftir því hvar
og í hvaða húsum þeir eru. Allt frá því að virka nokkuð vel, upp í það að virka ekki
nánast ónothæft nema út í glugga að norðanverðu.
Stundum slitrótt
Dettur ut einstakasinnum í þónokkurn tíma eda verdur mjög hægt
Gæti verið betra en er skárri kostur en ADSL
Netið er hægt, sjónvarpsútsending á það til að frjósa og ekki hægt að horfa á sjónvarp
ef margir eru á WiFi
Af einhverjum ástæðum virðist sambandið vera misgott
Q8 Er gsm samband á helsfu vinnusvæðum búsins/jarðarinnar?
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
55
Q9 Ef já - Hversu gott er gsm sambandið á helstu vinnusvæðum búsins/jaróarinnar?
0 10 20 30 40 50
Q 1 0 A thu gasem dir um gsm sam band á á helstu v innusvæ ðum búsins/jarðarinnar:
Athugasemdir eru eins og þær voru slegnar inn í könnunarformið, ekkert hefur verið leiðrétt
en nöfn og greinanlegir staðhættir hefur verið afmáð.
Það myndi vera þægilegra þegar við erum úti í marga klukkutíma og enginn nær sambandi við
okkur. Svo er xxxx mikið heima og næst ekkert í hann.
Ekki í húsunum, stundum næst hringing en þarf að fara út til að tala.
Úti við í kringum útihús austanmegin, lélegt inni í útihúsum og ekkert samband að vestanverðu.
Ekkert samband á túnunum okkar eða um leið og maður er kominn vestur á veg við Hraun á Skaga.
Það er lítið skárra samband í útihúsum en úti á bersvæði er það ögn skárra.
Þyrfti að vera öflugra, það er ekki sama hvar verið er.
Nokkrir blettir á landareigninni sem næst 1-2 strik símasambandi.
Ekkert samband inní hlöðu og útihúsum
Gsm samband er á flestum stöðum en allnokkrir dsuðir punktar á víð og dreif. Hef hugsað til
þess að ekki væri gott að slasa sig alvarlega á ákveðnum stöðum þar sem sambandið er ekkert
Það er ekkert
Ágætis samband þegar maður veit hvar dauðu punktarnir eru
Einungis lítið samband í fjárhúsum
Mjög misjafnt, sumstaðar gott en á mörgum stöðum ekkert
Lélegt samband í útihúsum
Lélegt
Ekkert samband á storum hluta jarðarinnar og ekkert j fjárhusunum
Erum líklega a vegamotum a milli gsm senda og settum inn og út af þeim
Lélegt inni í öllum húsum
Misgott eftir stöðum
engar
Mjög lélegt inni í öllum byggingum en betra úti.
Alltaf að detta út þótt að séu nokkur strik
Lélegt inni í húsum
Bý í dreifbýli
Útskýring fyrir ofan. Sambandið er 2 strík á ákveðnum stöðum.
Víða ekki gott samband í dreifbýli
56
Það næst nokkuð vel um landareignina en verr inn í útihúsum (sem flest eru klædd
með einhverskonar álklæðningu)
Nei
Ekkert samband í steyptum útihúsum
Lélegt 3G
mjög lélegt í útihúsum og sumstaðar ekkert
Nei
Nokkrir staðir sem maður þarf að standa á til að getað talað í símann.
Dauðir púnktar
Á sumum stöðum gott - á öðrum stöðum lélegt og eða ekkert
Engar
Slitrótt en allt í lagi
bara ekkert samband sumstaðir
Mjög fáir punktar
Símasamband dettur inn og út
Dettur endalaust út!
misjafnt samband í húsum.
Neibb
Það er lélegt gsm samband í fjárhúsunum og á litlum hluta jarðarinnar, annars staðar á
henni er ekkert samband. Ekkert samband er í fjósinu.
Hvergi hægt að treista á gsm samband.
Mjög lélegt inní byggingum búsins sem er jú helsu vinnusvæðin
Mjög lélegt og oft ekki einu sinni hægt að senda sms
Reyndar er maðurinn minn hjá Símanum (ég er hjá Vodafone) og hann nær sum staðar
sambandi utandyra. Til dæmis útí fjárhús rétt.
Það eru víða dauðir staðir á vinnusvæðinu .
er í dreifbýli svo þetta á ekki við
ekki gott
Gsm sambandið mjög slitrótt, nánast ekkert í útihúsum og slitnar iðulega ef maður á á
dráttarvél á ferð
Þar sem ég er ellilýfirisþegi í mínu húsi veit ég lítið um samband annarstaðar en í næsta
nágrenni við heimili mitt.
aðeins hjá símanum
Væri örugglega ekki mikið mál að ná sambandi, eru punktar hér og þar sem hægt er að ná sambandi á
góðviðrisdögum
Ekki talsambandsfært allstaðar innan húss og sum vinnusvæði alveg sambandslaus, sum í lagi.
ekkert athugasemdir
Sambandið er mjög stopult og víða ekki neitt
ekkert
Sambandið er lélegt í útihúsum en víða nokkuð gott utan dyra.
Þokkalegt víðast hvar
samkvæmt upplýsingum frá fjarskipta neti þá á ekki að vera net eða símasamband á þessu svæði
Misgott eftir staðsetningu
Mjög slitrótt á flestum vinnusvæðum.
Það næst ekki um alla landareignina þó símamastur sé í sjónlínu og engir hólar eða hæðir fyrir.
57
Síminn veitir best símasamband í firðinum og er það því eina símfyrirtækið sem við getum
stuðst við. Því ef það koma gestir er ekkert víst að þeir séu hjá réttu símfyrirtæki til þess að ná sambandi á
sinn síma
frekar lélegt og sumstaðar ekkert samband
Hringir á flestum stöðum getur dottið út lægðum
mismunandi á milli svæða og sumstaðar ekkert samband
Virkar misvel, sumstaðar dauðir punktar, hefur þó lagast mikið síðasta árið
það er Oryggis atriði að hafa gsm samband
slitrótt
Það er mjög misjafnt hvernig sambandi er, dettur út og inn, og er það mjög kvimleitt því
við stólum á að geta náð í einhvern ef það kemur eitthvað uppá hvar sem maður er stddu rá jörðinni
Aðeins nokkrir punktar með sambandi um allla jöriðina og jarðirnar i Sæmundarhlíðinni !!!
Gott samband alsstaðar
Alls ekki samband víða.
sama sagan og á heimilinu
Samband fer eftir álagi á kerfið og veðri.
varla samband fyrir utan íbúðarhúss
Nota ekki önnur vinnusvæði á jörðinni en íbúð.
það er alltof algengt að sambandið rofni þegar hringt er úr gsm síma
nei
Það er fínt símasamband allstaðar á mínu vinnusvæði
Er ágætt,
Sambandið kemur og fer. Þó svo að staðið sé á sama stað þegar hringt er og það er fullt
samband þá getur það farið og símtalið slittnað.
Ekki hægt að treysta á GSM samband í fjárhúsunum. Oft næst ekki í síma þar innandyra.
Það er ekki gsm samband á tveimur stöðum á vinnusvæðum okkar, en það er ekki mjög bagalegt.
Lélegt inn í húsum en gott úti
Það er nánast gsm sambandslaust á helstu vinnustöðum. Það er ekki hægt að treysta á
að fólk nái í mann.
sambandið yfirleitt mjög gott
Ekkert sérstakt en þó betra en inni á bænum
Nei
Víðast útivið
Náum stopulu sambandi í útihúsum með gsm endurvarpa sem við settum upp sjálf
Allt í lagi utan dyra en ekki í húsum
Of margir staðir þar sem síminn nær ekki
Mjög ótryggt
Ekki samband á öllum hluta vinnusvæðisins
sumstaðar á lóðinni er samband, á mörgum stöðum er ekkert samband
Þaðmer ekkert
margir dauðir blettir eru í húsunum sem illa næst samband
Út um tún er að yfirleitt í lagi, nánast ekkert í fjárhúsum.
Viða ekkert samband - inn a milli blettir þar sem samband er ok og eða mjog slitrott
gæti verið húsnæðið, en það er ekki allstaðar gott samband í húsinu
Ekkert samband á stórum hluta vinnusvæðis, lélegt samband sums staðar
58
Sumstaðar eru blettir á vinnusvæðinu sem ekkert GSM er. Skiptir máli að vera í sjónlínu við
Hegranesið sem er mjög spes.
Nei
Q 11 Er 3G eða 4G samband á helstu vinnusvæðum búsins/jarðarinnar?
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 60% 90% 100%
Q12 Ef 3G/4G - Hversu gott er sambandið á helstu vinnusvæðum búsins/jarðarinnar?
Q 1 3 A thu gasem dir um 3 G /4 G sam band á á helstu v innusvæ ðum búsins/jarðarinnar:
Athugasemdir eru eins og þær voru slegnar inn í könnunarformið, ekkert hefur verið leiðrétt
en nöfn og greinanlegir staðhættir hefur verið afmáð.
Öryggislega vegna atvinnu.
Sömu og áður.
Sama.
Ekkert netsamband næst í hænsnahúsi eða hesthúsi. Það þarf að fara út á tún til að ná kannski neti, eða út á
hlað.
1 strik af 3G ef maður er heppinn
nær allstaðar ætti að nást 4g en mér finnst síminn alltof oft detta úr 4g og niður í 3g eða verra
samband. Stöðugleikinn á sambandi er verulega takmarkaður
59
Lélegt
Ekki til staðar
Lélegt í öllum húsum
Virkar nærri allsstaðar
Áður komið fram.
4G kemur aldrei inn. Það sem kemur inn er 3G en það er slæmt innan dyra en betra úti. Samt ekki vesta við
hús er aldrei neitt samband.
Mjög hægt vegna lélegs símasambands
Lélegt inni í húsum
Bý í dreifbýli
Mjög lítið samband uppi fjárhúsum.
Ok
Gott 3G amk allstaðar held eg og 4G næst sumsstaðar
Nei
nei
lélegt
Nei
Óstöðugt og oft mjög hægt.
Dauðir púnktar
Mætti vera betra
Ég veit ekkert undir hvað þetta samband flokkast, 3G/4G eða eitthvað annað.
Ég er búinn að lýsa ástandinu. Það er engan vegin gott, en vera má að minn sími sé gamall og þreyttur.
Engar
Mjög slitrótt, gott á nokkrum punktum
Dettur inn og út
nei
Neibb
3G samband á stöku stað, mjög óvíða og mjög lélegt. 4G á að vera víðar en er mjög lélegt líka.
Ekki hækt að nota 3G eða 4G.
Mjög lélegt og virðist stundum fara eftir veðri, ss sólskin eða þoka.
Erum í dreifbýli svo þetta á ekki við
ekki gott
nánast ónothæft 3G samband í útihúsum
3G samband er stopullt í íbúðarhúsi en næst oftast eitthvað, en yfirleitt ekki annarsstaðar á jörðinni.
Veit ekki hvernig netið er á vinnusvæði búsins hef ekki snjallsíma og notar tölvuna bara heima.
Svar 11 og 12 , þá er átt við sambandið í útihúsum, þar sem settur var upp sérstakur búnaður
til að ná netsambandi
Hefur ekki verið athugað en líklegt að það sé nokkuð gott.
Varðandi 3G samband veit ég ekki vel hversu gott sambandið er
Þokkalegt
Ekkert samband
Næst bara á vissum stöðum. Dettur oft út.
Næst einfaldlega ekkert samband.
Ef maðu er hjá símanum er það hugsanleg að láta sér detta það í hug en það er hægt og leiðinlegt
er og oft lyggur það bar niðri
mjög lélegt
Hægvirkt
mjög léleg
Mjög lélegt samband í útihúsum, skárra úti við
60
ekki nógu stöðugt
Það er eins magnað og það er, það er gerð krafa á að skila skýrsluhaldi (t.d. worldfengur og fjárvís)
og skattaskýrslum í gegnum netið en þegar netið er svo lélegt að maður getur vala unnið í þessu án þess að
detta nokkrum sinnum út. Þetta gerir mig svo reiða !!
Mjög lélegt samband.
Gott samband allsstaðar
Vantar alveg.
Samband fer eftir veðri og álagi á kerfið.
engin auka athugasemd
Sama og 10.
3G/4G er gott á opnum svæðum (utandyra) en verður lélegt í gripahúsum.
er alltof hægt og oft erfitt að ná sambandi
veit ekki hvort það er samband, veit varla hvað þetta er
Það er leiðinlega missjafnt sambandið
þá fara símarnir yfir á þeirra G4 næst ekki í G$ punginnokkar
Það næst ekki
Hvorki næst 3G eða 4G innandyra í fjárhúsunum.
nei
Stundum ekkert, stundum 3G, 4G úti
Það næst samband utandyra sumsstaðar, en innanhúss næst nánast ekkert samband.
engar athugasemdir
Ekkert sérstalt en betra en á bænum
Nei
Ekkert svoleiðis
Of götótt
Stopult
Ekkert 4g samband og hvorugt á hluta af vinnusvæðinu
við vitum ekkert um það
Er ekkert
Ekki til staðar
Ekkert samband á stórum hluta vinnusvæðis, lélegt samband sums staðar
61
Q 1 5 H vað a úrbæ tur eru brýnastar í fja rskiptam álum á þínu heim ili/landi/bújörð?:
Athugasemdir eru eins og þær voru slegnar inn í könnunarformið, ekkert hefur verið leiðrétt
en nöfn og greinanlegir staðhættir hefur verið afmáð.
Að það komi gemsasamband vegna atvinnu okkar.
Tryggara og hraðara netsamband hvort sem til komi ljósleiðari eða þráðlaus tenging.
Gott lag á þessu.
Þar sem ljósleiðara er notið innandyra heima og í útihúsum þá myndum við segja að gsm samband á þjóðvegi
væri öryggismál fyrir síaukna umferð.
Fá gsm samband sem virkar. Við rekum fyrirtæki (eggjabú) og það er mikið kvartað yfir því að ekki
sé hægt að ná í okkur sem er mjög slæmt fyrir viðskiptin.
Betra gsm samband
GSM samband
Að það náist GSM samband allstaðar á jörðinni
GSM og 3 eðe 4g væri stórt skref í öryggismálum hér á bæ.
Það ætti ekki að vera stórmál að koma allavega GSM sambandi þar sem einn einn blettur nær örsambandi hér
í dalnum. Persónulega finnst mér stórt gat í öryggi bænda í Laxárdal-ytri að ekkert GSM samband náist ef slys
kemur fyrir það getur kostað mannslíf.
Bæta við GSM sendi að Ási. Gildir einnig fyrir bæinn Hof
Símasamband og betra netsamband. Internettengingin er mjög hæg
GSM samband. Það er svo mikill þáttur í almennum samskiptum, bæði í leik og starfi að það eru
lágmarkskröfur að geta unnið í sama túninu án þess að missa GSM sambandið.
Fá gsm samband og 3g
Tengja ljósleiðarann
Koma gsm sambandi um alla jörðina
Koma alvöru neti á og símasambandi. Skipta um símalínuna fyrir heimasímana
Betra símasamband og 4g samband
Að það sé 3G eða 4G samband
Betra farsimasamband. Mjög mikilvægt að fá það í betri horfur, mikið öryggisatriði að hafa
simasamband.
3G/4G
Það væri möguleiki á ljósleiðara í stað margra loftneta.
Laga 3og 4 g svo það náist og líka að það sé gsm samband alsstaðar
Koma á almennilegu og stöðugu heimasímasambandi, internetsambandi og gsm sambandi
Betra samband í öllum húsum
Að ekki komi “sambandslausir” dagar
að tengja ljósleiðarann
Öflugra netsamband er mjög hægt og úrelt, þarf að breikka gsm sendingu og styrkja sendistyrk
sama gildir um tetrasamband.
Taka 4G sendirinn sem settur var upp á Varmahlíðarskóla fyrir stuttu og færa hann upp á Reykjarhólinn.
Það myndi laga allt Langholtið en við sem þar búum erum í skugga frá Reykjarhólnum vegna heimskulegrar
staðsetningar á þessum sendi. Er því alltaf að nota sendinn í Hegranesi.
Símasamband og góð nettenging
Öflugra samband
Þarf að laga síma samband og net samband inni í húsum
Betra netsmhand.
Ljósleiðari!!! Enda dettur sjónvarpssendirinn oft út og þá væri gott að geta haft
myndlykil, alltof oft ekki hægt að vinna í fjárvís þar sem netið ræður ekki við kerfið.
62
Það breytti ótrúlega miklu að fá ljósleiðarann hingað í vetur! Gátum loksins fyllt út í fjarvís og skilað
inn hérna heima. Svo það er glæsilegt að hann sé komin. Væri til í að gsm sambandið væri miklu betra. Það er
það helsta sem þyrfti að laga.
Laga í dreifbýli
Fá betra samband
Nú þegar ljósleiðarinn er kominn er það litið - við vorum i mjöööög lélegu og óstapillu netsambandi
þangað til. Kannski ath hvort einhver ráð séu með símasamband og klæðningar á húsum ?
Tengja ljósleiðara
Nái 4g víðar á landinu
Ljósleiðari
betra samband í ú4ihúsum og betri þjónusta
Fá ljósleiðara og 4g
bæta samband
Ljósleiðari
Tengja ljósleiðarann sem lagður var inn í íbúðarhúsið með heitavatnslögninni fyrir 4 árum.
Farsímasamband og ljósleiðari.
Betri mynd í sjónvarpi
Öflugra dreifikerfi til að eyða dauðum púnktum
Ljósleiðari
Betra 4 g
Að viðkomandi símafyrirtæki standi undir væntingjum. Staðan er vituð en ekki viðurkennd.
Auglýsingar og "skrum" bætir ekkert. Það vantar framtak og síðan framkvæmdir.
Að hafa gsm samband í lagi og 3 G
Ljósleiðari
Koma upp ljóðleiðara, fá þar hraðari nettenginu og fjölbreyttari sjónvarpsstöðvum
hafa gott samband
4g væðing
AÐ NÁ BETRA OG TREYSTANÐI NETSAMBAND
Útsendingar í útvarpi á Rás 1 eru MJÖG slæmar, meðan Rás 2 á sama tæki er ágæt.
Netsamband í vinnuaðstöðu
Betri útsending sjónvarps
Hraðara netsamband.
ljósleiðari á hvert heimili
Ljósleiðarinn. Er með ADSL
Stöðugra samband
Sterkara samband svo það detti ekki endalaust út!
betri þjónusta hjá viðskiptaaðila
Betri sjonvarpstenging
Eftir að hafa skipt úr vodafone í símann slaknaði frekar á símasambandi í dreifðari byggðum
Betra net- og símasamband, bæði gsm- og heimasími. Netið er mjög hægt á köflum og dettur stundum
alveg út. Mikið ólag hefur verið á heimasímanum það sem af er vetri og þónokkuð oft sem hann hefur ekki
virkað. Maður þarf að geta treyst á heimasímann þegar gsm sambandið er eins lélegt og það er hér. Hann er
nauðsynlegt öryggistæki í dreifðari byggðum landsins.
Koma á farsímasambandi.
Að fá örukt gsm samband.
tengja ljósleiðara sem er búin að vera við húsveggin í 5 ár og laga gsm samband
Sterkari sendir - nýr sendir á betri stað. Þó sími sýni að hann sé með tengingu við sendi þá er mjög
oft ekki hægt að hringja eða móttaka símtal vegna lélegs sendi.
63
Væri gott að hafa gsm síma samband sem víðast.
Fá almennilegt gsm samband
Að fá GSM samband um alla bújörðina.
Betra netsamband
Q 1 6 A nn að sem þú vilt kom a á fram fæ ri?:
Athugasemdir eru eins og þær voru slegnar inn í könnunarformið, ekkert hefur verið leiðrétt
en nöfn og greinanlegir staðhættir hefur verið afmáð.
Að það komi gemsasamband vegna atvinnu okkar.
Tryggara og hraðara netsamband hvort sem til komi ljósleiðari eða þráðlaus tenging.
Gott lag á þessu.
Þar sem ljósleiðara er notið innandyra heima og í útihúsum þá myndum við segja að gsm
samband á þjóðvegi væri öryggismál fyrir síaukna umferð.
GSM samband. Það er svo mikill þáttur í almennum samskiptum, bæði í leik og starfi að það eru
lágmarkskröfur að geta unnið í sama túninu án þess að missa GSM sambandið.
Fá gsm samband og 3g
Tengja ljósleiðarann
Koma gsm sambandi um alla jörðina
Laga verður sambandið, bæði net og síma, í Félagsheimilinu Ásbyrgi.
Vegna atvinnu okkar og við erum mikið úti og þá næst ekki í okkur í marga klukkutíma.
Vodafone (sem við notum) er með sendi austan í Skagafirði og á fjalli fyrir ofan Skagaströnd.
Þannig myndast dautt svæði vestan við okkur. Geri mér ekki grein fyrir hvort síminn sé betri eftir að þau settu upp
Okkur var lofað ljósleiðara fyrir jólin 2016 af Tengli o.fl. Nú styttist í vorið 2019 og ekkert heyrt af þeim.
Fyrirtæki, stofnanir og fólk sem tekur ákvarðanir um þessi mál verða að fara að byggja upp trúverðugleika í
gjörðum sínum því orðin hafa hingað til verið tóm
Nei
Vantar sumstaðar svarmöguleikann
64
Mjög nauðsynleg er að bæta gsm samband j dreifbýli og koma sambandi á staði þar sem ekkert eða
litið samband er
Þegar við settumst að á xxxxx í xxxxx var það til að njóta landareignar okar vegna heilsu.
Við höfum haft eftirlit með húseignum anrra landeigenda síðan við að við settumst hér að. Þrátt fyrir að hafa
lögheimili skráð í xxxxxx en höfum aldrei búið þar.
Þar sem við búum er heimasímasambandið mjög slæmt og dettur oft út í tíma og aðallega ótíma.
Það er ekkert gsm samband þar sem við búum og þess vegna er mjög mikilvægt að allavega
heimasímasambandið sé tryggt. Internetsambandið er oft mjög slæmt og einnig ótryggt sem kemur sér mjög illa.
Það er mikið öryggismál fyrir okkur að geta haft öruggt heimasímasamband og internetsamband hérna
sérstaklega þar sem ekkert gsm samband er til að stóla á.
Ekki annað en að það á að færa alla senda sem eiga að ná Varamhlíðar og bæjanna þar í kring upp
á Reykjarhól en ekki hafa þá á skólanum.
Nei
Nei
Verður að setja öflugri sendi á Laugarbakka. Það er til skammar að í félagsheimili staðarins sé
ekki hægt að tala í síma innandyra nema vera útí glugga
Lélegt net á sendum ef maður er að keyra um svæðið
Nei
Nei
vantar sendi við Tunguhál eða Villingarnes sem þjónað gæti Austur - Vesturdal(flúðasiglingar)og Kjálka
Nei
Nibb. Nema kannski vottar fyrir því að ég búist við að við sitjum eftir hér varðandi ljósleiðara.
Þar sem hann er kominn hér allt um kring nema á ca 10 bæjum þar sem enn er allt óljóst með hvort verður lögð
hitaveitaa á þetta svæði
Farsímasamband er mikið öryggistæki fyrir bændur og ljósleiðari eykur atvinnumöguleika í dreifðari
byggðum en flýtir líka fyrir tölvuvinnu bænda eins og að færa gögn inní Fjárvís.
Óska staðan væri 4g inn til dala
Ljósleiðarinn er á leiðinni
Ljosleiðra a öll heimili
Ég er með Samsung 3G síma. Vera má að hann sé lélegur.Ek Siglufjarðarveg milli Sauðárkróks
og Fljóta oftast daglega fram og til baka. Á þeirri leið eru nokkrir "lélegir og dauðir punktar". Í Hegranesi -
Viðvíkursveit - Óslandshlíð - Höfðaströnd og Sléttuhlíð. Lengst er leiðin frá Felli í Sléttuhlíð að Bakka á Bökkum.
Má vera að Vodafon sé inni á milli Fells og Bakka. Vera má að ég sé einstakt fyrirbæri, en svona er staðan í dag
á mínum síma. Svörin hér að framan miðast við aðstöðu mína í Fljótum og leiðina frá Sauðárkróki. Ég held að
þessi könnun eigi fullan rétt á sér. Takk fyrir. xxxxxx, sími xxxxx
Nei
nei
nei
þokkalega vel sett
Neibb
Reyna að koma þessu í lag sem fyrst. Allavega að ástandið batni.
Það var betra farsíma samband hér fyrir 25 árum meðan NMT símin var (er ekki annars 2019)
Algjörlega fráleitt að hafa ljósleiðara hengdan uppá vegg ótengdan í 5ár. Allt til staðar til tengingar en
sveitarfélagið bendir á Mílu og Míla á sveitarfélagið ;(
Heimamenn vita hvar helst er að staðsetja sig til að hringja en oft á tíðum virkar það ekki Samtöl
við starfsf í þjónustuveri hafa ENGA þýðingu því hér eru kannski bara 2-5 sem hringja til að kvarta en ef þetta
væri í meira þéttbýli, t.d. íbúar í 2-3 blokkum í Rvk sem myndu hringja þá eru það fleiri sem hringja og kvarta.
65
Það er starfsemi á svæðinu og það er mjög slæmt að hafa ekki neitt samband þar.
Fjarskiptakort Símans gefur ekki rétta mynd af sambandi á svæðinu. Það er ekki gert ráð fyrir
náttúrulegum hindrunum.
Laga verður netsamband á Laugarbakka.
ég ferðast á hálendinu og þar er mjög slæmt samband
Þetta er afleitt eins og er - vonandi stendur til bóta með tölvusamband. GSM samband hefur heldur
versnað síðustu mánuði
Algert forgangsmál að fá ljósleiðara til að hafa einhver örugg fjarskipti.
Engin hitaveita, rafnmagn er léleg og mokstursþjonusta annaðhvort á ábótavant (þegar það gerist) eða
ekki til. Veginum er hræðilegur.
Ljósleiðari er stóra málið varðandi búsetu, það að fólk geti búið og starfað í hinum dreifðari byggðum.
fá gsm samband sem fyrst svo gott að hægt sé að nota hann alsstaðar hér á kleif einnig væri gott að
fá ljósleiðara og 3g
nei
Þurfum oft að vera í sambandi við hestakaupendur erlendis og innanlands. Lélegt net og gsm heftir
mjög starfsemina og vedur miklum töfum. Tekur oft margar klst. að senda væntanlegum kaupanda stutt video af
hrossum. Netið dettur oft út þegar unnið er við búskýrslur og heimabanka. Allar búskýrslur orðnar rafrænar.
Fjarskipti eiga að vera í lagi á landsbyggðinni. Síminn er öryggistæki númer eitt tvö og þrjú.
Þætti vænt um að fá ljósleiðara til þess að geta notað fleyri tæki heima við
Þetta er mjög brýnt mál að fjarskipti séu í lagi.
Ljósleiðarinn var griðarlegt framfaraskref og hefur mikið að segja varðandi búsetu og hvort yngra fólk
vill og hvort það getur hugsað sér að búa í sveitum landsins. Sama má segja um 3 og 4G
Nei. ef til vill getur G4 dugað.
er mikið ein/n á búinu og vil/l geta hringt hvar sem er
Hér er flutningsgeta svo lítil að ekki er í boði að fá t.d. Sjónvarp Símans, það er mjög lélegt finnst mér
Þar sem netið er svo lélegt hérna þá tók það mig um 40 mín að svara þessari 10 mín könnun
.. just saying..
Laga þarf samband á veginum í Svartárdal með tilliti til öryggis ef eitthvað kæmi upp á.
þarft framtak að skoða þessi mál td.vegna öryggissjónarmiða
ekkert
netsambandið sem fram að þessu hefur verið þokkalegt hefur verið afleitt það sem af er árinu 2019
þegar við höfum kannað málið er okkur sagt að móttakarinn hjá okkur sé að hoppa á milli 5 endurvarpsstöðva og
þá vill sambandið slitna og er þá stundum lengi að koma á aftur þar sem aðeins eitt endurvarpsmastur er í
ásættanlegri fjarlæð frá heimilinu.
Sá staður á okkar svæði þar sem þyrfti að laga gsm samband er leiðin milli Fljóta og Siglufjarðar,
þar er ekkert gsm samband á stórum köflum, og sem er mjög slæmt varðandi öryggi okkar sem ferðumst á þeirri
leið.
nei
Það stendur til að eyðileggja heimili mitt með háspennumöstrum. Ég hélt að það ætti að byggja upp
byggð í landinu en ekki brjóta hana niður og neyða fólk til að flytja burt.
Bara takk fyrir að vilja bæta samskipti á svæðinu
66
Nei
Sveitafélagið þarf að fara hugsa út fyrir bæjarmörk Sauðárkróks og veita öllum í sveitarfélaginu
grunnþjónustu
Ljósleiðara núna strax
(sjá svar við spurningu nr. 15) Auk þess er þetta spurning um að standa jafnfætis flestum öðrum
landsmönnum. Auk þess er ég samfærður um að þetta rýrir verðgildi jarðarinnar.
En ég nefni aftur óþægindi við rekstur fyrirtækis og öryggismál.
Það þarf að gera úrbætur
Tel brýnt að setja upp betri/öflugari 4G sendi á Laugarbakka,það er til háborinnar skammar að
ekkert net samband né símasamband sé í samkomuhúsi sveitarinnar Ásbyrgi.
Vantar 4g
Á köflum er ekkert gsm-samband á þjóðveginum í sveitinni, sem er mjög hættulegt
Nei
Húnaþing vestra þarf að laga þetta og það sem fyrst
gsm samband litið og lélegt, 3ja fasa rafmagn ekki til staðar
Nei
Ég vil þakka fyrir þessa könnun, sem gefur manni færi á að koma á framfæri óviðunandi ástandi í
þessum efnum.
Það er lélegur blettur þar sem allt síma og netsamband dettur út á veginum yfir Hegranesið,
einnig er mjög lélegt samband austan vatna á keyrslu framhjá Hólaafleggjara og í átt að Hofsós
Bæta fjarskiptamöstrin og fjölga þeim
Ekkert sérstakt
Q17 Sveitarfélag:
Akrahreppur
B lö n d u ó sb æ r
Húnavatnshreppu
r
Húnaþlng vestra
Skagabyggð
Skagastrðnd
Sveitarfélagið
Skagafjörður
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
67
F Y L G IS K JA L IV - N Á N A R I U P P LÝ S IN G A R UM F O R G A N G S V E G I
SKAGAFJÖRÐUR
Vegnr Kaflanr Vegheiti Heiti upphafspunkts Heiti endapunkts Vegfl Lengd Úrbætur
1 748 01 Reykjastrandarvegur Þverárfjallsvegur (744-03) Grettislaug, bílastæði T 14.34 Bundið slitlag
2 764 01
Hegranesvegur Sauðárkróksbraut (75-06) Eyhildarholtsvegur (7606-01) T 11.25 Bundið slitlag
764 02 Hegranesvegur Eyhildarholtsvegur (7606-01) Sauðárkróksbraut (75-06) T 4.26 Bundið slitlag
3 762 01 Sæmundarhlíðarvegur Sauðárkróksbraut (75-03) Dæli H 8.19 Bundið slitlag
4 769 01 Ásavegur Siglufjarðarvegur (76-03) Hólavegur (767-01) T 7.14 Bundið slitlag
5 82 12 Ólafsfjarðarvegur Molastaðir Siglufjarðarvegur (76-09) T 2.55 Bundið slitlag
6 752 04 Skagafjarðarvegur Austurdalsvegur (758-01) Giljavegur (7559-01) T 9.45 Bundið slitlag
AKRAHREPPUR
Vegnr Kaflanr Vegheiti Heiti upphafspunkts Heiti endapunkts Vegfl
57.18
Lengd Úrbætur
1 m7 Hringvegur [..sveitarfélagsmörk..] Siglufjarðarvegur (76-01) S 1.01
Viðhald, vegur siginn
og mjór
1
1 m8 Hringvegur Siglufjarðarvegur (76-01) Miklibær S 5.33 -
1 m9 Hringvegur Miklibær Kjálkavegur (759-01) S 2.20 -
2 76 01 Siglufjarðarvegur Hringvegur (1-m8) Framnesvegur (7730-01) S 10.25
Viðhald, vegur siginn,
einbreið brú
76 02 Siglufjarðarvegur Framnesvegur (7730-01) [..sveitarfélagsmörk..] S 3.52 -
3 759 01 Kjálkavegur Hringvegur (1-n0) Stekkjarflatir H 8.61 Bundið slitlag
4 Merkigilsbrú - - Endurnýjun
30.92
SKAGABYGGÐ
Vegnr Kaflanr Vegheiti Heiti upphafspunkts Heiti endapunkts Vegfl Lengd Úrbætur
1 745 01
Skagavegur [..sveitarfélagsmörk..] Örlygsstaðir T 5.50 Bundið slitlag
745 02 Skagavegur Örlygsstaðir Króksselsvegur (7440-01) T 7.09 Bundið slitlag
12.6
68
SKAGASTRÖND
Vegnr Kaflanr Vegheiti Heiti upphafspunkts Heiti endapunkts Vegfl Lengd
1 74 02 Skagastrandarvegur [..sveitarfélagsmörk..] [..sveitarfélagsmörk..] S 11.87
Nýbygging
viðhald
og
? 2.67 Viðhald
14.54
BLÖNDUÓS
Vegnr Kaflanr Vegheiti Heiti upphafspunkts Heiti endapunkts Vegfl Lengd Úrbætur
1 Blöndubrú
Aðskilja
gangandi/akandi
2 Hringtorg á Blönduósi Stækkun hringtorgs
3 742 01 Mýravegur [..sveitarfélagsmörk..] Mánaskál H 4.17 Bundið slitlag
4 731 01 Svínvetningabraut Hringvegur (1-m0 / 1-k9) [..sveitarfélagsmörk..] T 3.33
Viðhald / viðgerð.
Slitlag ónýtt.
7.50
HÚNAVATNSHREPPUR
Vegnr Kaflanr Heiti upphafspunkts Heiti endapunkts Vegfl Lengd Úrbætur
1 721 01 Þingeyravegur Hringvegur (1-k8) Þingeyrar H 5.96 Bundið slitlag
2 731 01 Svínvetningabraut Svínvetningabraut (731-01) Svínvetningabraut (731-01 / Kjalvegur 35-18) T 20.07 Bundið slitlag
26.03
HÚNAÞING VESTRA
Vegnr Kaflanr Vegheiti Heiti upphafspunkts Heiti endapunkts Vegfl Lengd Úrbætur
711 01 Vatnsnesvegur Syðri-Kárastaðir Skarð T 5.36 Bundið slitlag
711 02 Vatnsnesvegur Skarð Bergsstaðir T 9.00 -
711 03 Vatnsnesvegur Bergsstaðir Þorgrímsstaðavegur (712-01) T 12.19 -
1
711 04 Vatnsnesvegur
Þorgrímsstaðavegur (712-
01) Valdalækur T 2.97
711 06 Vatnsnesvegur Borgarvegur (717-01) Síðuvegur (716-02) T 10.45 -
711 07 Vatnsnesvegur Síðuvegur (716-02) Hringvegur (1-k6) T 10.16 -
2 715 02 Víðidalsvegur Kolugilsvegur (7175-01) Hringvegur (1-k7) T 5.84 -
3 704 03 Miðfjarðarvegur Bjargsvegur (7086-01) Laugarbakkaskóli T 5.56 -
4 68 04
Innstrandavegur Laxárdalsvegur (59-11) Fossá S 1.53 -
68 05 Innstrandavegur Fossá Guðlaugsvíkurvegur (6479-01) S 14.13 -
77.20
69